如何更好的融资一直是新势力们在思考的问题，殊不知，传统车企们也学会了如何灵活运用这一“技能”。
直白点说，就是如何搞到资金支持，继续做大做强。大厂里学得比较快的、长安算一个。
日前，长安凯程A轮融资签约仪式在长安汽车全球研发中心举行，关于其A轮融资，本号此前有文简析过，详见《“教会徒弟，饿死师傅”，从长安凯程完成A轮融资说起》
为什么一致看好长安凯程？
关于其A轮融资的出资方，长安凯程公众号2024年12月31日的内容曾公布过相关信息，当时的海报内容显示完成A轮融资20+亿元。
出资人包括长安汽车、兵装系基金、建信投资及其他战略和市场化投资人共同出资。不仅如此，长安凯程接下来还将继续推进股权融资以及IPO上市。
很明显，有资本市场的助力，长安凯程转型的步伐将会加快。
根据长安凯程此前透露的信息显示，将全面推出低碳智慧物流商用车+数智新能源皮卡，目标是成为世界一流商用车品牌。
根据长安凯程此前公布的2024年销量数据，其全年累计卖出新车达到221102辆，同比增长16.5%；其中海外出口66728辆，同比增长106.2%；新能源也达到27333辆，同比增长58.3%，这些数据是很耐看的。
经营业绩上升，品牌目标清晰，商业模式也颇受认可，资本看好长安凯程，融资貌似也就不困难了！
新能源皮卡，竟是长安凯程的“独门秘籍”
在长安凯程的几大产品系列中，客车系列同比增长7.2%，卡车系列去年累计销量超8.5万辆，皮卡系列同比增长138%，累计销量超5.2万辆，其去年12月份的销量同比增幅更是达到228.2%。
此等增幅无疑给长安凯程整体市场表现注入了一针强心剂！
从长安凯程F300到长安览拓者，其皮卡横跨商用、甚至乘用，长安猎手的出现，在新能源皮卡领域竖起了一杆大旗。
我们都知道，长城皮卡在国内占据了该市场的半壁江山，并且类别齐全，但在新能源领域尚不具规模，这就给了其他品牌机会，包括长安凯程。
此外，其他几家大厂虽然也有布局，比如吉利的雷达，主要为纯电皮卡系列，与长安猎手采用的增程技术是两种不同的驱动模式，虽有竞争关系，但不至于那么激烈。
而比亚迪的皮卡鲨鱼（SHARK）目前只是在海外上市了，且售价不低，虽然搭载了DM混动技术，但目前从市场空间来讲，其与长安猎手还没有在国内正面交锋，不排除后续会在国内上市。但长安猎手作为增程皮卡可以利用这段时间去占领消费者的心智——提到增程（混动）皮卡，让消费者首先想到的就是长安猎手。
暂且不把二者做参数、技术层面的对比，长安猎手需要在市场层面形成先声夺人之势！
也可推测，新能源皮卡极有可能成为长安凯程下一个爆发点。
从更宏观的视角看，有统计数据显示，中国新能源汽车在未来五年内的市场规模将达到数万亿元的规模，对于单个车企来讲增长潜力巨大，长安凯程转型、推出低碳智慧物流商用车+数智新能源皮卡无疑是紧扣市场动向的决策，借助资本市场的力量，后续或许会跑得更快。