作为国内新能源汽车龙头品牌，比亚迪2025年全年销量达46万+台，继续领跑全球新能源销量市场。更具转折点的是，去年比亚迪纯电车型销量超225.7万辆，首次超越特斯拉（2025年销量：163.6万辆），成为2025年全球纯电市场的销量冠军。
进入2026年，比亚迪销量目标也很宏大，冲刺500万-600万台之间，所以开年比亚迪就放大招了：比如将旗下4款热销插混车，涵盖秦家族、宋Pro DM-i等，将CLTC纯电续航由原来的100km提升至210km，综合续航来到2100km+。此外，还有舒适配置的下放等，力求提升产品力。
而在今年，比亚迪旗下新车布局也不少，咱们就来看看，哪些新车将会来！
比亚迪全新品牌“领汇”
首先给大家介绍的是比亚迪的某一款新车，而是全新品牌--“领汇”，已经登陆工信部了。该新品牌将会推出4款全新车型，不过是专攻B端市场，也就是为出租车、网约车等公共出行市场打造的新品牌。
从工信部公布的外观及尺寸信息来看，4款新车包括3款纯电动车及1款插混车，从比亚迪王朝网和海洋网的现有车型迭代而来。其中，领汇e5对应比亚迪，领汇e7对应海豹06EV，领汇e9对应比亚迪汉EV，领汇M9对应比亚迪夏DM-i，但均会应用全新“领汇”车标。
其实比亚迪将“B端和C端”市场分开运营也是好事，过去很多人买秦PLUS EV等车型，主责命名是家用，却总会被挂上“网约车”的刻板印象。今年将B端做个品牌深耕，就不影响面向家庭用户的车型体系，减少了不少车主的别扭心态。
比亚迪
回归到工薪阶层更关心的家轿市场，秦家族将加入一台旗舰车型，是秦L升级而来，命名为秦MAX。最大亮点是该车将搭载更大容量的电池组，有52.9千瓦时和64.3千瓦时两个容量规格，前者配合1670kg的整车重量，CLTC纯电续航为530公里，基本与秦L高配的545公里接近；后者的CLTC纯电续航里程为630公里，放在秦家族车型无疑是一个突破。
动力方面，秦MAX搭载后置单电机，最大功率为120千瓦/240千瓦，参数超越了，高公公v了版本零百加速或达5秒级，性能更强。
此外，秦MAX的车长提升至4866mm，对比秦L长了14.6厘米，这可不算小数目。其余尺寸与秦L维持一致，轴距2820mm。我想秦MAX会延续“A级车价格+B级车空间+长续航”的核心竞争力，在续航与车长提升的同时，大概率给到工薪阶层可以轻松下手的定价，我盲猜会在13万-16万元区间。你觉得这个价格合适吗？
再说下外观也蛮有意思的，结合现在的申报信息，它的车尾运用经典的中国结元素贯穿式大灯组，可选装天窗或者全景天幕；尾标还可以选装“大秦、秦Ultra”的字样。总之，只要售价贴合预期，它将能延续秦家族的销量热潮，满足注重实用性与性价比的用户群体。
王朝网9系旗舰
没错，正是比亚迪近期热火朝天的“大汉”与“大唐”，一款为旗舰轿车，一款为旗舰SUV。据悉，两款新车长度或超5米，达到D级车标准。两台新车有望命名为“唐9”、“汉9”，但并非最终命名，比亚迪还在征集用户意见。
双车颇为庞大，均会参考Dynasty-D概念车的部分设计，看预告图还采用弹出式隐藏式门把手。我觉得配置会是大亮点，从比亚迪的技术池里拉出好装备安上，比如云辇智能底盘系统、“天神之眼”高阶辅助驾驶、支持10C充电倍率的“兆瓦闪充”技术等。
