现如今，随着新能源汽车的强势进攻，不少合资品牌原本销量就不好的车型现在是更为艰难了，例如江铃福特旗下的领睿，作为一款合资品牌的中型SUV车型，指导价为12.68万元起，照理说，这样的价格其实接受度还是比较高的，但是现在几乎是没什么关注度了，而反倒新能源中型SUV阵营当中零跑汽车旗下的零跑C10无论是销量数据还是用户口碑都是非常好的，这款车采用了双动力销售战略，既能够选择增程式版本，又能够选择纯电动版本，指导价区间为12.88万-16.88万元，那么，这款车的实力到底如何？小编就以零跑C10 2024款 增程式 210智享版（指导价14.58万）以及领睿 2025款 EcoBoost 170 铂领型（指导价14.38万）进行一次横向对比，来看看这两台车该怎么选？
外观设计：零跑C10采用的是新能源化的设计风格，前脸配备的是封闭式的大包围造型，配合贯穿式的日间行车灯的设计，显得十分简约耐看，两侧大灯组较为圆润，远近光均采用的是LED光源。车身侧面的线条柔和饱满，看起来十分厚重，能够给人一种安全感，隐藏式门把手的设计是目前比较流行的元素，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为235/55 R18。车尾的造型简约耐看，后雨刮器隐藏在扰流板里面，贯穿式的尾灯点亮后能够提升一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。
领睿的外观采用的是家族式的设计语言，显得十分宽大高昂，前脸配备了横向的进气格栅造型，表面采用了与福特车标相同的椭圆形镂空设计元素，增添了一定的层次感，远近光一体式大灯组与日间行车灯融为一体，小巧精致，照明效果较为出色。车身侧面采用了分段式的腰线设计，配合车门下方的折线处理，能够在不同光线下呈现出不一样的阴影效果，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，前/后轮胎尺寸均为235/50 R19。车尾的造型层次感较为丰富，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，两侧熏黑式的尾灯造型时尚立体，具有一定的辨识度，底部同样采用的是隐藏式的排气布局。
内饰布局：零跑C10的内饰采用了分层式的T字型设计布局，隐藏式空调出风口的设计加上中控台上没有配备任何实体按键，显得较为简约干净，车厢内配备了大量的皮质包覆，使其触感十分细腻，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备了Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，像常用的手机App远程控制、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能均有配备。多功能方向盘采用的是两幅式的造型，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排扶手处配备了手机无线充电功能。
领睿的内饰采用的是环抱式的设计布局，并运用了当下流行的双联屏设计，是由12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏组合而成，配备的是腾讯TAI车载智能系统，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，在智能化表现方面还是挺丰富的。四幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，换挡形式为电子式旋钮，而在电子式旋钮前方还配备了一排用于调节空调系统的触摸式按键，盲操起来会十分便捷，另外，车厢内采用了大量的软性材质以及些许皮质包覆，相比零跑C10大面积的皮质包覆而言，在豪华氛围感上面的营造还需加强。
空间表现：两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C10的车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，领睿的长宽高为4685x1935x1706mm，两台车均属于大五座SUV，第二排的乘坐空间表现均十分出色，而零跑C10的第二排座椅还支持靠背角度调节功能，能够使其不同身材的人调整至舒适的姿势，进一步的提升了乘坐舒适性。而行李舱的容积则是领睿要更大一些，最大可扩展至1422L的表现比零跑C10最大容量835L要多出了不少。
动力部分：零跑C10搭载的是1.5L增程式动力，拥有231匹马力，匹配的是电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，这套动力是以电驱为主，所以动力的响应十分灵敏且轻快，电池配备的是一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为210km，百公里耗电量18.1kWh/100km，仅需添加92#汽油，油箱容积为50L，在满油满电状态下综合续航里程可达1190km，CLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.1L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
领睿搭载的是一台型号为4G15G6L的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，拥有170匹马力，得益于双离合变速箱的反应，这台车在低扭状态下的表现还是比较积极的，无论是起步还是正常超车时动力衔接能够给到驾驶员一定的驾驶信心，最高车速180km/h，同样仅需添加92#汽油，WLTC综合油耗7.5L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。