全球范围，奔驰都是同级别略高于宝马的，到了s级别更是。
国内普遍认为奔驰和宝马同级，两者略高于奥迪，是因为第一奥迪国产的早，另外早期的官车形象。
这里讨论奔驰和宝马，很长一段时间奔驰价格体系特别混乱，严重影响品牌形象，这个核心原因是戴姆勒，利星行，北汽，奔驰中国，香港利星行，多家之间因为利益关系内部大乱斗造成的，然后最近慢慢开始正轨了。不太了解这段历史的可以去八卦一下就知道当时的故事，这里不展开细说了。
车主二：
两辆奔驰和一辆宝马车主。 奔驰内饰设计的大气一些。小毛病少一些。但奔驰的变速箱是自研的，宝马的变速箱是zf买的。自研变速箱 那个品质可就比外采的差不少了。那个换挡逻辑搞得我头大，经常发动机空转。奔驰对自己的研发团队比 对供应商可要宽容多了。这种换挡逻辑bug，供应商那边肯定被奔驰叼死。 bmw的变速箱和发动机都特别出色，但第三年刚出保就开始漏机油，换了油底壳才好，第四年冷却液盒爆 了，第六年后轮空气弹簧开始漏气，转向机构有异响。 保养的话，奔驰一年一保，宝马两年一保。国外保养也是比大投入啊。 以上。
车主三：
奔驰，其魅力在于营造了一种更为显赫的奢华氛围，它似乎更多地承载着向外界展示的使命——无论是车外驻足欣赏的目光，还是车内宾客的尊享体验，它似乎在诉说着一种为他人而闪耀的生活态度。
宝马，则以其独有的不羁与自由，诠释着驾驶者的内心世界。它不仅仅是交通工具，更是驾驶者个性与激情的延伸，每一次握紧方向盘，都是对自我掌控与驾驶乐趣的深情告白，是对“为自己而活”理念的生动演绎。
这便是“乘奔驰，驾宝马”一说背后的深意：“乘奔驰”，是一种身份的象征，是对外界宣告的优雅；“驾宝马”，则是内心渴望的释放，是对驾驶纯粹乐趣的不懈追求。两者并非高下之分，而是各有千秋，同属于高端阵营中的两朵奇葩，一朵倾向于商务与豪华的典雅绽放，另一朵则热衷于休闲与运动的激情驰骋。
车主三：
深入探究汽车构造，通过拆解视频与技术研究，不难发现，在同级别车型中，宝马以其独特的软硬材质搭配、精准的50:50配重设计，以及全铝发动机、变速箱、底盘架构，加之全铝前后车架与车门、引擎盖的选用，相较于在某些方面被指为“偷工减料”的奔驰，展现出了更为出色的构造品质。这恰好契合了“乘奔驰，驾宝马”的传统认知：奔驰以其豪华氛围著称，为乘客带来尊享体验；而宝马则以其运动性能见长，赋予驾驶者无尽的操控乐趣。
宝马，可视为运动豪华车的典范，其造车理念始终如一，致力于打造高性能的驾驶机器。相比之下，奔驰虽同样不乏运动元素，但其品牌宣传更侧重于豪华感的营造，使得外界普遍将其视为豪华车的代表。然而，这并不意味着奔驰在品质上有所欠缺，而是品牌定位与市场策略的差异所致。单纯从车辆构造与技术层面考量，宝马无疑展现出了更为扎实的用料与更为精湛的技艺。
近年来，奔驰在豪华感的设计上投入了大量精力，取得了显著成效，从而在市场上赢得了广泛的认可与青睐。这在一定程度上得益于其全系车型对S级设计的成功套用，使得各款车型在外观上呈现出高度的一致性，进而提升了整体的豪华感与辨识度。然而，这种设计策略也引发了一些争议，有人认为其缺乏创新，过于“套娃”。
与此同时，宝马则始终坚持自己的造车理念，不随波逐流，为消费者提供了最优质的发动机、底盘以及扎实的用料。无论是轿车还是SUV，宝马都坚持50:50的配重设计，确保了卓越的操控性能。这种对品质的坚守与对驾驶乐趣的追求，使得宝马在市场上赢得了众多消费者的喜爱与信赖。
此外，奥迪作为另一大豪华汽车品牌，其市场表现同样值得关注。奥迪曾凭借出色的设计与卓越的性能在市场上占据了一席之地。然而，随着市场竞争的加剧与消费者需求的多样化，奥迪也面临着新的挑战与机遇。近年来，奥迪开始尝试新的设计策略与产品布局，以期在市场上取得更大的突破。
总的来说，奔驰、宝马、奥迪作为同一档次的豪华汽车品牌，各自拥有独特的品牌魅力与产品优势。消费者在选择时，应根据自己的实际需求与喜好进行权衡与选择。无论是追求豪华感的奔驰、注重操控性能的宝马，还是低调沉稳的奥迪，都能在市场上找到属于自己的忠实拥趸。在这个多元化的时代，我们应该尊重每个人的选择与喜好，共同推动汽车行业的健康发展。