在国内竞争激烈的中型轿车市场，日产天籁拥有均衡的产品力和20余年的品牌沉淀，不过进入新能源时代后，日产天籁在家用市场的优势被纯电或插混车型所取代，再加上家族其他车型销量的大幅下滑，日产天籁当前也只能通过降价优惠来维持竞争力，目前24款车型最高优惠可达5.6万（价格仅作参考，详情请咨询当地经销商），接下来我们就看看这款车型的表现。
作为一台主打家用的日系轿车，经济性是天籁的核心优势之一，24款车型全系标配2.0L+CVT的动力总成，拥有115kW（156Ps）的功率和197N•m的扭矩数据，虽然不能带来亢奋激情的驾驶感受，但相对积极的油门设定也让动力输出保持轻盈，而整车WLTC综合油耗仅有6.41L/100km，按现在92#油7元/升的价格，一公里油耗成本不到5毛，满足了家用场景的需求。除了经济性优势之外，舒适性也是天籁的主要竞争力，整车采用麦弗逊+多连杆的悬架结构，柔和的阻尼设定能将路面的连续颠簸化解，确保了舒适化的乘坐感受。
而在空间方面，4906*1850*1447mm的车身尺寸和2825mm的轴距也带来充裕的座舱空间，日产车型的座椅都有着“大沙发”的美誉，不仅表面采用了仿皮或真皮的面料包覆，内部高回弹性的多层海绵，为臀部和背部提供了充实的支撑，座椅拥有符合人体工学的倾角设计，同时后排也能为178cm的乘客提供2拳左右的膝部余量，保证了长途出行的舒展坐姿。后备厢有着586L的基础容积，相对方正的内部空间可规整放置大小件行李。
座舱内的设计则是标准的日系简约风，中控台区域采用翼展式的对称结构，同时台面边角与车门板区域形成了流畅衔接，带来了环抱式的座舱氛围，带镀铬条包边的木纹饰条横跨台面，并形成了台面上下区域的分隔，台面中央为12.3英寸的悬浮中控屏，构成了车内主要的人机交互界面，仪表部分采用液晶屏+机械指针的组合，在传统和科技感间保持了平衡。中央控制区保留了两排按键和旋钮，在日常操作时也能保持高效。
在配置方面，全系车型均配备Nissan Connect超智联系统，内部包含了目前主流的GPS、多媒体功能及车联网生态，黑金版还增加了AR实景导航，主副驾区域均标配声纹识别和语音控制功能，方便了行车过程中的操作。在辅助驾驶系统上，天籁的配置相对基础，仅配有定速巡航和倒车影像等实用功能。
天籁的前脸设计呈现出鲜明的家族化特征，V-Motion进气格栅通过横向镀铬饰条与熏黑网格的搭配，延续了日产标志性的视觉符号，而黑金版车型则增加了一些玫瑰金镀铬饰条元素，赋予了前脸丰富的层次感。LED大灯组与格栅区域相互融合，下方也增加了羽翼式的多层次灯带组合，展现出较为前卫的动感气质。前包围两侧则带有纵向的导流槽，配上略微外凸的前唇结构，也保持了相应的运动气质。
天籁修长的车身通过双腰线的设计形成了视觉分割，上腰线从前翼子板延伸至尾灯，下腰线则从前翼子板处上扬延伸，也将内凹式的车门型面勾勒得更为立体，裙边区域也增加了立体褶皱处理，让腰身区域进一步紧致化。车尾则保持了相对简约的设计，楔形的尾灯组在外侧采用了分叉式结构，暗红色灯罩与透明灯壳的拼接设计让照明灯效更有层次，车尾底部带有多层次的组件包覆，并配有双出的圆形尾喉，也呼应了车头区域的运动气质。
写在最后
新能源时代的加速到来让传统的合资燃油车型遇到了较大的竞争压力，“价格战”也成为了当前车市常见的状态，日产天籁主打舒适和经济性，并凭借长期积累起来的可靠性口碑，目前依然是许多家庭用户的购车首选，不知道面对目前至高5.6万的优惠，你会选择这款日产天籁吗？