24年年初，特斯拉率先降价，引来了一众车企跟进，此后价格战此起彼伏，没有停下来的迹象。
必须要承认的是，对于品牌而言，加入价格战确实可以促进短期销量的红线上扬，但一味的价格战，往往带来的是因成本管控对整车品质的影响，以及对品牌形象的不可逆转。
那保价还是保量，就成了摆在众车企面前的一道选择题，当然，其中也不乏持长远眼光，要把“价格战”打成“价值战”的品牌，例如悦达起亚。
技术创新+产品升级，起亚价值战的两把利刃
尽管2024年车市空前内卷，但悦达起亚始终坚持的都是高价值导向，这一导向主要体现在技术创新和产品升级方面。
与把“同级第一”“遥遥领先”作为口号的品牌不同的是，起亚从遵循用户实际的出行与安全需求出发，主打一个“所见即所得”。
通过技术创新，在高强度车身结构、多个安全气囊以及先进的主动刹车系统等配置的加持下，全方位保护车内乘客的安全。
这也让起亚EV5在2024澳大利亚汽车安全测试机构ANCAP的碰撞测试当中，获得了最高级别的五星级安全认证，要知道作为全球知名的汽车安全评价机构，澳洲ANCAP拥有严苛、完善的评价体系，是与欧洲ENCAP齐名的安全认证组织之一。
而在此次碰撞测试中，EV5在各个模块的测试表现均比最低门槛高出很多，比如在安全辅助测试中，EV5就以82%的得分率远远超出70%的测试门槛，在成人乘员保护和在儿童乘员保护方面，评分率也均超过了85%。
最细节的一点就是，EV5全系标配了中间气囊，而在15万级别国内标配这项配置的车型屈指可数，因为国内的碰撞测试并没有针对这一点进行打分，所以很多品牌会能省则省，但欧洲和其他海外市场会针对碰撞时“前排乘客中间气囊是否弹出”进行评测，所以作为全球车型，EV5自然是以全球安全标准打造。
不过有意思是，EV5虽是全球车型并按照全球质量标准研发，出口了海外例如澳大利亚、新西兰、智利等国家，但却属于“根正苗红”的本土产品，从外观设计和配置打造都是根据中国消费者而研发。整个研发团队有近400名中国工程师参与研发，在研发设计之初便充分调研了中国用户的需求，而它的生产工厂也是在江苏盐城的智能无人工厂。并且在2024年对其在盐城的工厂增加1.88亿元的投资，用于设备升级改造。
这也意味着起亚现在在国内的制造标准，已经是与全球同步了。
说到智能，在新能源时代下的全球车型自然得紧跟潮流，拥有成熟且稳定的智驾系统。EV5实装了L2+级别的智能驾驶辅助系统，其内核是采用了在全球多国进行实装的ADAS，集合了多种防碰撞预警，基本上能做到360°的防碰撞。
说点实际的，EV5上的ADAS系统内很多实际应用功能已经更新到了第二代，例如FCA∥(防碰撞预警)目前不仅能做到主动刹车，还能根据车速和周围环境做到回避转让，整个操作逻辑更加符合日常驾驶者对于紧急情况的操作行为。
这就和国内的智驾产生了一定的差别:国内的营销方向主要是端到端、点到点，落到实际应用还需要用户来完善各项数据，所以会有智驾系统进行频繁的OTA升级。
而起亚在其智驾的底层逻辑设计里安全系数是最高优先级，并且在全球进行过多次迭代，已经拥有庞大的数据支持，自然会更加成熟实用。
