东风汽车在2025年设定了重回300万辆的销量目标，其中新能源汽车销量更是要突破100万辆！这背后不仅仅是一个数字的挑战，更是对企业实力与创新能力的全面考验。想知道东风是如何在激烈的市场竞争中谋求突破的？那就接着往下看！
东风汽车2025年销量目标挑战
展望2025年，东风汽车的整体销量目标是重回300万辆，挑战320万辆，其中新能源汽车销量目标超过100万辆。
“有信心，也有能力！”东风汽车集团有限公司党委书记、董事长张圣和在东风2024年度经营工作会暨表彰大会上，坚定地说。
东风汽车2024年销量增长和市场表现
随着东方大国经济企稳回升，消费市场加速恢复，东风汽车整体销量也实现回升。2024年，东风汽车全年销售汽车约248万辆，同比增长2.5%。其中，东风自主品牌乘用车销量137万辆，同比增长34.3%；新能源汽车销量86万辆，同比增长64.4%。
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值得注意的是，自主板块销量首次占集团销量过半，自主品牌向上向强的态势愈发明显。
技术创新和核心技术掌握
在技术创新方面，东风汽车的技术储备深厚，识别的关键核心技术掌握率达到88%，预计在“十四五”期间超过95%。
张圣和表示，东风汽车在战略上要坚定不移地聚焦专注，自主板块、新能源、智能化、国际化、产业链等要素一定要聚焦到位。
东风汽车的市场竞争和内部改革
转型，从来不是一蹴而就的事。
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回望2024年，东风汽车的整体销量回升，背后是其经过多年的持续性变革之后，焕发出的全新生机与活力。
从1958年创建至今，东风汽车经历了55年的发展，虽然只是东方大国汽车工业中的一员，但依然在东方大国汽车工业中扮演着重要角色。
一场变革，从“管控”到“赋能”
2018年，东风汽车集团有限公司党委书记、董事长惠鲜虎提出要把东风打造成“有高度、有深度、有温度”的企业。
“有温度”，就是要把对人的关怀落到实处，让员工真切感受到企业的温暖、关怀和感动。
而有深度有高度，则是要从企业战略和管控架构层面进行变革。尤其是当时东风汽车的管理架构偏重于管控，更需要向“赋能”转变，提升资源配置效率，激发内部活力。
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2022年，惠鲜虎卸任，张圣和接任。张圣和曾表示，要把推动企业高质量发展作为第一要务，把“管控”转变为“赋能”，推动高质量发展落到实处。
这之后，东风汽车进行了多次高层人事调整，包括将原东风本田党委书记、总经理王修君任命为东风汽车集团副总经理、党委委员，负责资源整合与运营效率提升等工作；将原东风汽车集团副总经理、党委委员徐勇任命为东风汽车集团党委常委、东风自主板块党委书记等。
一系列高层人事调整背后，是东风汽车“4+2”战略阵容的组建，其中“4”是指东风自主板块、国际板块、商用车板块、金融板块，“2”是指战略规划与资源整合、运营效率提升两个职能部门。强化资源整合与运营效率，将有助于提升内部资源配置效率，帮助企业更好地应对市场变化。
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尤其是在当前车市竞争加剧的大环境下，这一变革尤为重要。
自主品牌和新能源汽车的发展
从销量来看，自主板块的强劲表现也在侧面印证了这一点。近年来东风汽车在新能源、智能化以及研发改革等方面所做的努力，也在这一时刻得到了体现。
2024年，自主品牌乘用车销量首次突破百万，其中新能源汽车销量占比超过60%。
除了畅销车型，2024年东风还将迎来近10款全新产品，其中包括东风M3E、东风E3、新一代风神AX7等重磅车型。
智能化方面，搭载电动架构、智能电子电气架构的全新车型也将陆续上市，这将为东风汽车未来竞争力的提升打下良好基础。
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而在新能源汽车产品规划上，从2022年到2024年，东风日产逍客E-Power、全新轩逸纯电、AITO问界M5/M7等近10款全新产品相继上市，在国内新能源市场打开了局面。
战略上聚焦专注，在核心技术上深耕细作，这是张圣和上任之后对外强调的内容。在此次会议上，他表示要加大对专用芯片及底盘技术等关键核心技术的攻关力度，为产品竞争力持续提升提供有力支撑。
结语
东风汽车的转型与发展确实值得我们关注，他们在技术创新和市场竞争中的努力让人充满期待。面对如此巨大的挑战，东风能否如愿以偿？大家对此怎么看？欢迎在评论区分享你的观点，也别忘了点个赞支持一下！