前几天我们简单盘点了奔驰、宝马、奥迪2024年的销量和一些争议，今天我们将视角放大一些，看看他们和2023年的同比趋势，以及2025年的一些简单展望。
2023年，奔驰官方公布销量为76.5万辆，2024年为71.4万辆，同比下跌6.7%；
2023年，宝马官方公布销量为824932辆，2024年为714530辆，同比下跌13.3%；
2023年，奥迪官方公布销量为729042辆，2024年为64.9万辆，同比下跌10.9%。
需要留意的是宝马2023年和2024年的数据都是宝马+MINI品牌。
另外，我们将目光再放宽一点，看看全球数据：
2024年奔驰在全球的销量为198万辆，同比微降3%；宝马全球销量为245.08万辆，同比下降了4%，奥迪全球销量为167.12万辆，同比下降最多，为11.8%。
所以可以看出来：
1、 宝马2024年在中国的表现，比全球差了不是一点半点，这应该主要是因为宝马全新一代5系的销量尤其是刚上市的时候遇冷，未及预期。
2、 奔驰在全球的表现，也要比中国的下滑略少，但奔驰已经是BBA当中最为抗跌的一个品牌了。
3、 奥迪全球表现和中国表现均不佳，但在中国还相对好一点。这点和宝马形成了鲜明对比。
简单总结就是三大品牌在2024年确实都受到了中国市场新能源品牌和中高端车型的较大挑战，但是根据品牌的打法不同，各自表现也有差异，奔驰尤其在百万级以上市场扛住了挑战。
我们再简单看一下三大品牌2025年的新车计划：
1、 奔驰方面，将会有超过10款全新及改款产品，包括搭载全域800V高压平台、自研全新域控制架构MB.OS以及L2++全场景智能驾驶等技术，其中最引人注目的是全新纯电长轴距CLA，以上提到的最新技术都会体现在这款新车上。
2、 宝马将有超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品在中国上市。其中最引人注目的应该是国产X3长轴距版新车。
3、 奥迪中国的新车包括A4L的继任车型全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron和奥迪Q6L e-tron等。有意思的是，一汽奥迪和上汽奥迪都将推出A5L车型，而上汽奥迪更将快速推动奥迪E这样的纯电新品切入市场。
所以特别让人期待的就是2025年奔驰的MMA平台、奥迪PPC和PPE平台都将有全新车型上市，而且都处于主流区间。此外搭载奔驰首创的YASA轴向磁通电机的性能纯电天花板也正在冬测， 2025年应该还有进一步的消息释放。
可以说，BBA三强在2025年都以进取姿态示人，在智能化、电动化上都将有更为深入的探索。从CLA到A5L，个个都在智能豪华上更进一步，甚至人无我有。谁说豪华格局已定？2025年，好戏还在后头。