花20万都买不到的特斯拉，却能在10万以内获得相同的体验？这可不是信口雌黄，也不是夸大其词，是真的能买到相近的空间、智能、补能等关键体验。一台门槛仅7.98万元的五菱星光，定位是在A级市场不假，但就包括我们前面提到的各项综合体验上，它还真有种比肩特斯拉Model 3的越级感。
先简单说说这造型吧，特斯拉当初最强的就是它的极简和溜背，那种轿跑感，是多少车型都没有的。而在星光身上，我们又感受到了同样的高颜值体验，流畅的溜背一气呵成，凌厉的大灯也让前脸显得很是前卫。
但在这样的造型之下，星光带给我们最重要的越级体验就是它的空间。虽说这只是一台7.98万元入门的A级车，但这台A级车实际轴距却长达2800mm，从数据上已经跨入了B级车市场。更重要的是，通过五菱自研的天舆架构，星光能把这出色的数据转化成充分的空间，不光是有舒适的前排驾驶舱，更能提供与B级车相当的二排乘坐空间，仅腿部就能超过1米，并且实际乘坐空间会达到1340mm。
除了乘坐之外，星光也通过大溜背与长车身，保障了用户的储物需求，540L的后备厢容积还有33L的隐藏储物空间，比起特斯拉要更加灵活。
这不论是买特斯拉，还是选现在的五菱星光，大家都有一个共同的目的，那就是寻求通过新能源动力来提升用车的经济性，有效避免能耗焦虑。而星光虽说在续航上比特斯拉略短，但其依旧拥有510km的CLTC纯电续航，而且它更全系标配了同级唯一的2C快充，成为了同级充电最快的400V。不需要1小时，全系长续航配上充电15分钟、增加200km续航的2C快充，10万元以内的纯电家轿车一样能支撑起跨城出游的用车需求。
而且相比单一动力的特斯拉，星光更有插混版可选，除了能利用150km的CLTC纯电续航在城市通勤中继续作为纯电车使用，而长达1100km的NEDC综合续航，则能够给用户带来更有底气的长途自驾游用车体验。不仅如此，星光还做到了没电照样低耗，就算跑光了电，或是出行忘记充电，它也能保持低至3.98L/100km的WLTC馈电油耗，用电用油都能无忧出行。
除了空间与续航两项刚需外，星光还能带来一项出色的用车体验，那就是它的智能配置。星光在座舱内布局了一块15.6英寸超大触控屏，这甚至比特斯拉的还要大一些，同时保留下来的8.8英寸全液晶仪表盘，也能提供更全面的实时车况信息支持。不仅如此，星光通过搭载自研的Ling OS灵犀互联系统，一样能够完成智能语音交互，并使用手机APP来控制车辆的部分功能，而且比起特斯拉的语音，灵犀互联更覆盖了双区应用，并能够在连续对话的方式下完成可见即可说的多功能操作，这不光是智能科技的优势，更能帮助星光车主更便捷地用车。
其实五菱能够在新能源轿车市场做到到这一步，既是预料之中，也超乎了很多人的预料，过往，五菱在消费市场中的形象就是实惠耐用且多功能，只是这多功能多存在于空间应用方面。现在五菱星光却是大范围拓宽竞争优势，在实现空间越级、配置越级的情况下，还带来了跟20万级特斯拉这类爆款智能轿车相近的综合用车体验，20万级车辆有的、10万级的五菱星光也有，再加上五菱一直以来的高品质口碑，选新能源家轿，看这一台其实就够了。