凭借购买价格相对较低、上牌不需要停车位证明等优势，K-car车型在日本相当走俏，许多国人也希望国内市场推出类似的车型。
作为“人民的五菱”，当然要满足人民群众的需求：近日，五菱新作，中国人自己的K-car，五菱之光EV就亮相了。
那么，五菱之光EV能否形似K-car，胜似K-car呢？
燃油VS电动，谁更省钱呢？
K-car车型能赢得日本人民的青睐，其较低的用车成本是关键因素之一。以搭载了0.66L自然吸气发动机的本田N-BOX为例，百公里油耗低至3.5L，每公里油费还不到0.3元，确实可以帮助车主捂紧钱袋子。
对比纯油模式的N-BOX，五菱之光EV则是采用了电动模式，这使得这款电动小车比N-BOX还更省钱：要知道，五菱宏光纯电版车身比五菱之光EV更大，其每公里电费才0.07元，换句话说，五菱之光EV的电费成本应该更低，那自然比N-BOX更省钱，而且用户开得越多省得越多，堪称城市短途运货的“回本利器”。
与此同时，五菱之光EV的动力也不弱，其搭载了最大输出功率30kW的电机，最高时速可以达到100km/h，用户平日出行完全够用了。
车身小巧，但拓展性可不小
除了用车成本较低，五菱之光EV还和N-BOX一样，拥有小巧的车身，这让五菱之光EV面对城市湍急车流的时候，可以灵活地穿梭，老市区的小巷子也难不倒它，停车更自如，用户也不用担心停车难的问题。
更值得一提的是，长/宽/高分别为3685/1530/1765mm的五菱之光EV，轴距尺寸比N-BOX多出了80mm，达到了2600mm，再加上五菱品牌和本田品牌均在空间布局造诣深厚，结合四轮四角布局，这让我们可以合理推测五菱之光EV的舱内空间也比较给力。
并且五菱之光EV的侧面采用侧滑门设计，车辆尾部有着大开口的尾门，上下乘客和拿取/反之货物都挺方便，这就意味着五菱之光EV具有不俗的拓展性。
另外，五菱之光EV车内还设置了双排座椅，可乘坐4人，一家三口出门也不在话下。
K-car改装文化，五菱之光EV也适用
方正别致的造型设计，优秀的空间规划，使得K-car车型形成了一种属于自己的改装方式与文化，拓展性出色的五菱之光EV也具备这样的潜力。
比如，五菱之光EV大面积的留白设计，结合五菱家族化设计语言，让用户可以根据自己的喜好，在车上设计自己喜欢的slogan、卡通人物以及影视明星等，打造出自己的专属座驾，并在漫展、音乐节等场景中，收获路人的目光。
与此同时，用户还可以通过五菱之光EV的灵活空间布局，将其打造成移动咖啡馆、移动酒吧、宠物护理站等；并且这款新车的副驾座椅可以放倒，剩余的空间还可以放置户外装备，作为露营车也是不错的。
