如今市场上购车人群主要分为两类，一类是以年轻群体为主，他们多是购买人生中的首台车，或许是刚刚毕业，也或许是事业小有成就；另一类则是家庭置换增购用户，在家庭事业稳定之后，原本的车已经满足不了家庭需求，所以需要置换或者增购一台品质更好的车，来提升生活品质。
但现在不少车已经脱离了车本身，而成为了一种“网红“现象，关注度很高，里面或许有炒作的嫌疑，但这种密集的信息流很容易让想理性购车的用户，带来选车上的干扰。在我看来，一台车它的本质还是交通工具，要安全、舒适的把人从A点带到B点，这是一台车最基础的使命，其次在这些基础上再给人带来所谓的情绪价值，但如果连第一点都做不好的话，它并不值得认可。
所以对于普通消费者而言，买车是一件长期主义的事，一台车正常的使用周期也是奔着8-10年去的，大家买车，关键点就是选一台品质靠谱、技术在线以及安全安心的车。广汽本田作为老牌合资车企，在国内有着26年的历史，越是在这种老牌车企上，我们越能够看到他们是如何造车，如何造一台能够满足长期主义理念的好车。
我们先聊聊“品质”这个关键词，品质的核心就是产品质量。大家应该都听过一句话叫“开不坏的广本车”，其实在一定程度上就说明了广汽本田的产品质量在大众心中的标签。在行业极具权威性的J.D.Power新车质量认证榜单中，广汽本田从2020年到2023年，连续4年蝉联榜单第一。
不管是民间的“流言”还是权威机构的背书，这后面是广汽本田对于质量的品质密码“严于图纸要求”、“高于行业标准”，他们针对合格率设定了120%的目标，包括设计品质、制造品质、设计验证，都是以120%的要求去把控，覆盖了一款产品的生命全周期。正是有了车企对于产品的高品质要求，消费者买到手才会踏实，才会有好品质。
我想对于大部分消费者而言，买车就是图省心，谁也不想天天去折腾车子，在这一点上，诸如广汽本田这样有着造车底蕴的老牌合资车企，显然是更加靠谱的选择。
其次我们来聊聊口碑，其实不少消费者都不是很懂车，更多是靠口碑去形成对一款车，一个品牌的固有印象，而形成好口碑的基础就是销量，没有销量就不会有口碑，没有销量的口碑都是“假口碑”。同样还是以广汽本田为例，提起合资中型车，雅阁一定是大家绕不开的车型，目前全球累计销量超过了2200万辆，国内的销量超过了330万辆；被誉为“超跑”的广汽本田飞度，它全球累计销量超过了800万辆，国内也卖出了超过140台辆；同时还有在年轻人中关注度很高的SUV-广汽本田缤智、深受家庭用户喜欢的轿车-广汽本田凌派，在国内的大街小巷上也经常出现。这些满大街跑的广汽本田，也都是实打实的口碑。
除了燃油车，本田在电驱混动上也可以称得上是鼻祖品牌了，目前它的混动车型在全球累计售出了超过450万辆，广汽本田的电驱混动车型在国内也售出了超过50万辆。数据是最直接的话语权。如今市面上新品牌很多，我觉得这并没有什么不好的，良性竞争也有利于汽车行业的发展，但是如果有些品牌成立没几年就说自己有着如何的造车底蕴，我认为大家可以直接避开，毕竟造车底蕴这东西真的不是靠说就可以拥有的。
如今大家买车的时候，都会比较关心车辆的智能化，这些是车企这几年主攻的方向，比如各种车机系统层出不穷，各种智能驾驶辅助也在不断更新，但这里面其实有一个核心的关键词，就是安全。如今在很多车企的包装下，智能化和娱乐化画上了等号，会让大家忽略了重点，智能化真正底层逻辑是安全，在保证安全的前提下，提供的功能才具有价值。
广汽本田所搭载的智能化系统，包括“Honda SENSING 360安全超感系统”以及“Honda CONNECT 4.0智导互联系统”，前者主要的作用是在给驾驶者带来更加全面的安全保障，可以实现车道保持、碰撞缓解制动、车道偏移抑制、主动巡航控制等功能；后者主要通过大数据和人工智能分析，给驾驶者带来更多信息参考，从“周围环境监测”、“车内乘员守护”、“车辆状态的诊断”三个维度提升行车安全。
除了智能化系统上的安全，在车身结构上同样也要跟得上，广汽本田采用了目前本田最新的Honda Architecture架构，在关键部位的采用了1500MPa的热成型钢，同时为了实现轻量化，还加入了铝材料和高张力钢材的应用。广汽本田旗下的雅阁、皓影和型格都获得了中保研（C-IASI）的全优评级。
为了实现一台车长期主义的理念，在车辆的耐造性上，广汽本田也下了不少功夫。广汽本田在国内拥有6大试验验证基地，覆盖了70种工况和153项极限环境，包括大家熟知的高热、高寒和高原“三高测试”，其中中国实地路况耐久测试里程就超过了30万公里。所以在网络上流传着一句话叫“本田的发动机，20万公里才算出了磨合期”，说明了它的耐久性是有口皆碑的。
如今不少新势力车企产品出新很快，不少消费者觉得老牌车企出车太慢，但你不知道是，一款产品背后要经历的测试是有多复杂，只有经过充分验证的产品，买着才放心。
本田在一众车企中也被称作“技术流”，很多车界的“黑科技”都出现在本田的车型上。从技术层面上来看，本田的确走在前列，比如广汽本田所采用的i-MMD双电机混合动力系统，就是开创了“以电为主”的技术路线，可以兼顾燃油车的平稳线性动力输出，也可以让能耗更加经济。
在插电式混动方面，广汽本田旗下的雅阁和皓影的插混版，均搭载的是第四代i-MMD插电式混动系统，它实现了传统插混和增程车在亏电状态下动力性能打折的痛点，同时也兼顾了能耗经济性，比如在此前的一项挑战中，全新雅阁e：PHEV一箱油（43L油箱）跑出了2132.7km，皓影e：PHEV一箱油（46L油箱）跑出了1936.1km的续航成绩，这很难不说是“黑科技”了。
同时针对乘坐纯电车后排容易晕车的现象，广汽本田在其推出的纯电车型e：NP2极湃2上，搭载了智能高效纯电架构，集成了2万余种场景算法，以适应更多行驶场景，加上本田对于车内空间的优化，在很大程度上解决后排乘坐易晕车的情况。
消费者在买完车之后，必然也会遇到用车以及后期置换的问题，对于已经在国内市场深耕26年的广汽本田来说，目前全国252个城市拥有超过500个特约店，这些都是消费者后期维护保养车辆的保障，当然这里也劝一句要买车的朋友，买车这件事本身并不难，后期用车维护才是重点，注意辨别“买车有路，售后跑路”的品牌。
同时在保值率方面，广汽本田也一直有口皆碑，比如在《中国汽车保值率风云榜》中，广汽本田在2023年位列合资品牌保值率第一，2021-2022年位列第二。以车型来举例，大家熟悉的飞度，已经连续三年位列细分市场保值率第一；而包括雅阁、缤智、冠道、奥德赛在内的广汽本田旗下车型，都在各自的细分市场居前列。选择一台高保值率的车，在后期真正卖车的时候，或许才不会“肉疼”。
总体来说，对于当下计划购车的消费者而言，是一件很幸福的事，毕竟有着非常多的品牌和车型可选，但普通人买车本身也不易，理性对待买车，选一台满足自己需求，安全、省心、靠谱的车，才是重点，切记不要被各种流量冲淡自己的思考。