2023年汽车厂商销量排名，比亚迪、一汽大众、奇瑞勇夺前三，吉利、长安、上汽大众紧随其后。这是首次有6家自主车企挤进前十，改朝换代进行时。
比亚迪则是从2021年的15名仅用一年时间就跃升到第一名，增速之快前所未见。比亚迪去年的口号叫“油电同价”，新车叫做冠军版，今年口号叫做“电比油低”，新车叫做荣耀版。
比亚迪王朝系列目前有秦、汉、唐、宋、元五大家族，而这五大命名也是有寓意在其中的。中国古代公认最强盛的王朝是唐，其次是汉，于是旗舰SUV命名为唐，旗舰轿车命名为汉。
对于比亚迪而言，这两款车确实也为品牌实现了开疆拓土的意义，打破了自主品牌长期难以逾越的瓶颈——20万以上的价格天花板。2020年，比亚迪旗舰轿车面世，命名为汉，补贴后，定价21.98万起。在那个时候，车型定位之高，让网友直呼受不了。
中国自主品牌的轿车在20万以上级别从未取得成功，因为这是日系和德系的天下。
日系三杰雅阁、天籁、凯美瑞、德系双枪迈腾、帕萨特，在过去的十年间可谓是呼风唤雨，不可一世，当客户手握20多万想买辆轿车，以上5台几乎是绕不过的备选项。
2021年B级轿车一共售出250万辆，以上5款车再加上亚洲龙，这6款车就占到了近百万的销量，几乎就是整个B级轿车的半壁江山。当时没有太多人会相信哪款自主车型会对他们产生实质性的威胁，但事实就这么发生了。
仅上市第二年，比亚迪汉狂销11.7万台，直接叫板11.9万台的亚洲龙。距13.1万台的帕萨特和13.3万台的迈腾仅一步之遥。因尺寸过大，各大垂媒平台将汉规划为C级车，那么在C级车榜单之中，虽然价格相差甚远，但销量确实仅次于A6、5系和E级。
然后2022年众所周知，比亚迪开挂一般将汉系列全民狂销27.2万台，B级C级全部屠榜，B级之中将燃油5强全部挑落马下，C级之中则毫悬念的登顶。同年唐也在B级SUV之中领先途观L斩获第三，前两名是分别是Model Y和奔驰GLC。
那么，比亚迪到底是如何突破重围，如何在两年内就打掉了凯美瑞等外资合资燃油车守了20年的江山，我们下篇接着分析！