“过去十年最差的一年，未来十年最好的一年”。这句关于2018年中国车市的评价，如今再看依旧令人醍醐灌顶。
自从迈入存量时代以后，国内车市便发生了翻天覆地的变化。先是连续多月的持续下滑，掀起了规模宏大的“淘汰赛”；后有芯片短缺、供需受限，迎来了“勒紧裤腰带”的日子；再到新能源时代的到来，加速了整个行业的快速洗牌。即便是曾经的“燃油巨头”，也不得不为未来的发展而担忧。
“造车是一场马拉松”，早已成为汽车行业的共识。其背后深刻的含义，在于不因一时的领先而喜，不以短暂的落后己悲；相较于强悍体魄、充足耐力，长远的规划和坚定的信心，同样比金子还要珍贵。然而，将“马拉松精神”一脉相承地融入企业血脉，并不是容易的事，而长城汽车，无疑便是做到的其中之一。
5月19日，2024长城汽车智慧工厂半程马拉松鸣枪开跑，这场吸引全球5000名跑者，贯穿了工厂车间、路试赛道的车圈盛事，成为长城汽车“企业精神”的具象体现。“对于长城汽车而言，这场马拉松该怎么跑？”针对这一疑问，长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰给出的答案是：开放、创新、健康、坚持。
开放与创新，激发企业活力
对于中国车市来说，2023年是极不平凡的一年，除了产销量突破3000万辆、跃居为全球最大出口国以外；自主品牌年度市占率首超50%，更推动了由汽车大国变为汽车强国的进程。显然，新的时代，赋予自主品牌新的使命，想要紧跟甚至引领行业潮流，便离不开与时俱进的开放与创新。
长城汽车的“开放”，在于由内而外、由远及近的开放。在今年第四届“智慧工厂半程马拉松”中，长城汽车搭建起与用户沟通的桥梁，不仅将抽象的技术实力、产品优势和研发资本转化为肉眼可见的视觉震撼，还形成了独有的企业文化和品牌情怀，持续拉进与消费者之间的距离。
同时，在“酒香也愁巷子深”的大环境下，董事长魏建军入驻新媒体平台、将股东大会搬进直播间，以及高管团队主动聆听网友的声音，都展现出一个更加年轻、真诚、谦逊的老牌车企形象，同时也获得了更多的关注与认同。即便市场变化莫测，但长城汽车总能第一时间触及并满足用户的需求。
当然，汽车行业之所以被誉为“工业皇冠上的明珠”，在于其既绕不开系统性的设计周期，又需要应对持续变化的消费喜好，车企想要始终领跑，显然并不容易。此时，“创新”的重要性便不言而喻，从迎合需求，到开创赛道，长城汽车交出了一份出色的答卷。
在技术方面，长城汽车打造出Hi4新能源四驱混动技术，全栈自研的智能驾驶、智能座舱，树立起新能源时代的技术底气；产品层面，包括坦克品牌、长城炮系列，以及足以载入中国摩托历史史册的灵魂摩托，均助力自主品牌的横向与纵向发展。此外，还有体系创新层面的经销与直销双轨并重的“双销模式”，以及组织结构创新的“小前台、大中台和强后台”，也为长城汽车的快速发展保驾护航。
“一个有护城河的公司，注定会在竞争中变得更强！”正如李瑞峰所言，长城汽车的优势，并非局限于单款车型的畅销，或者说家族阵容的强大，而是在三十余年发展过程中，其对于用户需求的洞察，对于时代脉搏的把握。就像参天大树一样，有了稳固扎实的根基，便不愁无法枝繁叶茂。
健康与坚持，奠定长久韧性
如果单纯从“开放”和“创新”两个角度来看，以造车新势力为主的众多品牌均可圈可点，但在大浪淘沙之后，勇立潮头的却是凤毛麟角。归根结底，汽车行业容不下“投机主义”，更离不开“长期主义”，而健康与坚持，也是长城汽车的发展底色。
如何评价一家车企发展的“健康”程度，数据无疑最具说服力。面对“价格战”的不利因素，2023年长城汽车总营收达1732.12亿元，创下历史新高；其中净利润达70.23亿元，为技术升级、服务质量提供了坚实保证。而在今年第一季度，长城汽车再度实现“开门红”，总营收428.6亿元、归母公司净利润32.28亿元，双双创下历史同季度营收及盈利之最。
这份成绩的取得，离不开长城汽车的深远布局。一方面，20万元以上车型开枝散叶、站稳脚跟，实现了品牌向上和市场扩容的突破；另一方面，新能源快速实现技术落地、产品成型，为企业转型和稳固销量打下了基石。当然，高质量布局海外市场，则体现出长城汽车的远见，在承担发展全球化重任的同时，更是技术与产品的试金石。
说到“坚持”，长城汽车足以算得上自主品牌中勤勉务实的标杆。正如被视作企业文化核心思想的那句“每天进步一点点”所言，长城汽车的成绩与突破，从来都不是一蹴而就的；依靠日积月累的酝酿和沉淀，在平凡的努力过程中收获到不平凡的光辉。
此外，相较于喧嚣的“技术论”和所谓的“爆款秘籍”，长城汽车始终坚守长期主义，聚焦普通用户的核心诉求，注重产品本质的持续提升，始终坚守造车初心，同样能够收获众多消费者的共鸣。就像是本届马拉松遇到的雷阵雨天气一样，任何困难与挫折，总会在坚持之后遇到彩虹。
结语：作为深受全球运动爱好者青睐的长跑项目，马拉松之所以迷人，在于即便是普通人，也能依靠执着与努力，一步一个脚印，最终抵达成功的终点。而长城汽车也用实际行动证明，中国车市并没有所谓的“弯道超车”，面对开放、创新、健康与坚持的组合拳，任何摆在眼前的困难，最终都将迎刃而解。