国内重卡领军企业中国重汽开始发力皮卡。5月16日，来自汽车行业的媒体们深度体验到了中国重汽皮卡。
初夏的济南国际赛马场，阳光耀眼。一辆辆线条硬朗、漆面闪耀着金属光泽的皮卡车在蜿蜒起伏的赛道上驰骋。在深踩油门瞬间激起的尘土飞扬中，更显威猛与力量感。
实景科目、砂石赛道、专业越野挑战等全方位的试驾品鉴，初出茅庐的中国重汽皮卡不仅没有丝毫拉胯，而是处处彰显全领域大皮卡的实力。
为了这一天的到来，中国重汽精心打磨了三年之久。对于重汽而言，皮卡尚属于全新领域，但在重卡行业中，中国重汽堪称王者，不仅市占率连续多年位居国内前列，重卡出口量也连续19年排名第一。
长达数十年技术积累和深厚的造车底蕴，是中国重汽涉足皮卡领域的依托。而中国重汽的“世界一流的全系列商用车集团”愿景，更意味着要实现全商用车领域、全产品体系布局。如此，轻型汽车是不容忽视的重要战略板块。
目前，中国重汽拥有重庆、济南两大生产基地，U+、F、R三大技术平台，产品涵盖家用SUV、高端皮卡、VAN等主流车型。更重要的是，中国重汽轻型车与当下汽车演进趋势一致，布局燃油、纯电、混动等能源形式。
中国重汽皮卡就是基于全新R平台打造而成。它定位为国际化全领域大皮卡，立足中国，对标国际，打造越野型、乘用型、商用型三款车型，意在全球皮卡市场占据一席之地。这个五月天，《汽车人》试驾的皮卡车型就是其中的越野型。
体验硬核越野实力
从造型看，中国重汽交出的作业还是整体超出预期：外观硬朗大气，采用了“龙颜前脸”的东方美学设计，视觉冲击力强；侧身线条流畅自然，尾灯则采用C字型设计，充满现代感。
据研发人员介绍，基于全球车定位，在设计上，中国重汽皮卡不仅考虑了国内市场的需求，同时兼顾国际市场的标准和偏好。
上车后，随着一声低沉而有力的引擎轰鸣，这款红色的皮卡仿佛一头被唤醒的野兽，蓄势待发。轻踩油门，车辆响应迅速，没有丝毫迟滞，平稳而有力地驶出起始点，正式开启了这场征服之旅。
动力强劲是最大的感受，即便是笔者这个习惯电车提速的驾驶者都为此惊叹。尤其在穿过目测超过30度陡坡时，中国重汽皮卡动力迅猛，稍稍给油就轻松攀越。
这源于高效的发动机技术配合成熟的传动系统，提升了整体驾驶体验和作业效率。潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，让中国重汽皮卡具有强悍的越野内核。这款发动机不仅提供了强大的动力输出，还在燃油经济性和环保性能上达到了较高水平。
不仅动力强悍而且分配均匀，这基于潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机和博格华纳智能适时四驱系统结合，带来出色的操控表现。
在确保发动机超强动力输出的同时，中国重汽皮卡噪音控制也非常给力。整车NVH异常出色，静谧性甚至超越同级汽油车型。随车重汽工程师表示，这得益于潍柴WP2H发动机独创的潜艇深海静音技术，且发动机采用液压悬置，大幅降低噪声和震动。
中国重汽越野版硬派越野的实力从设计开始就已经决定，例如非承载式车身、高离地间隙、大接近角和离去角，以及智能适时四驱系统，确保了其在复杂地形中的优异通过性和越野性能。
博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把锁等，并内置“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，而且还支持坦克掉头、蠕行模式，一出手就是冲着能够满足极限越野挑战项目设计。越野，中国重汽皮卡是专业的。
大于700mm的涉水喉、12500磅电动绞盘、18寸全地形轮胎、全车底盘装甲、红色卡钳等发烧级越野装备，使重汽皮卡整车越野和户外探索深度、强度进一步提升。
一般情况下，低温环境下不易启动是柴油发动机继噪声大之后的又一先天缺陷，因此北方及高寒地区的用户更倾向于选择汽油皮卡。
但中国重汽的越野皮卡克服了这一难题。潍柴WP2H发动机独创柴油发动机超低温启动技术，助力皮卡零下近40℃也能一次性打火启动，让用户不再因车辆难启动而困扰，在寒冬中也能高效出行。
打造差异化优势
优秀的产品，只是竞争的第一步。在城市皮卡解禁、消费结构升级、用车生活休闲化等多种趋势的推动下，皮卡市场成为众多车企尤其商用车企加大投入的细分市场。
与重卡行业不同，近年来，中国皮卡市场形成了相对集中的竞争态势。其中，长城炮市场份额超过了半壁江山，其他品牌如江铃、江淮等也在不同的细分市场中拥有稳固的位置，呈现“一超多强”的格局。
但同时，中国皮卡行业的竞争格局正处在动态变化之中，新能源皮卡的兴起、车联网技术的应用以及对车辆多功能性和舒适性的更高要求，都将是影响竞争格局的重要因素。皮卡新军中国重汽如何做到后来居上？
中国重汽轻卡试图通过差异化产品和服务争夺市场份额。据中国重汽轻型车研究院院长赵金龙解释，中国重汽在全球100多个国家投资销售，稳定保持重卡海外出口第一，这种优势可以在皮卡上延伸。
皮卡同样定义是国际化起步，基于世界环境对标国际一流的产品，同时引进国际一流的供应商，面向全球用户做开发。这意味着，海外市场也会是重汽皮卡一个重要目标市场。依托于中国重汽集团雄厚的造车实力和全产业链优势，中国重汽致力于让全球皮卡用户享受技术平权带来全新体验。
中国重汽皮卡越野实力毋需多言。某种程度上，“硬派越野”不是柴米油盐，是富起来闲下来的中国人现代生活的一个场景。至少有一部分现代中国人，有能力有兴趣在工作之余，为取悦自己而选择有挑战性的野外活动。
越野是优势，但不是全部。中国重汽定位中高端市场，推出三款车型，涵盖包括新能源电动车等多种动力模式，大大拓展了市场覆盖面。在单一车型上，不做大而全，而是从用户场景出发，针对性开发，用户只需根据需求选择最合适车型即可，这是中国重汽的另一个差异化优势。
尽管皮卡乘用化是重要趋势之一，但商用仍是最主要使用场景，中国重汽在商用车用户中常年积累的口碑能够帮它快速赢得认可。中国重汽皮卡商用型提供长轴和标轴两种车型可选，货厢尺寸分别为1800*1520*530mm、1520*1520*530mm，大尺寸货厢带来更强装载能力，长轴和标轴的货厢容积分别达1450L、1220L，满足日常货运运输。
针对当下智能化趋势，中国重汽创造性地融入了科技智能新能源的要素，并在三款皮卡车型都有落地。
在很多定位为商用属性的皮卡普遍缺乏智驾功能的背景下，中国重汽皮卡商用型搭载了6项智驾功能，足以应对日常驾驶场景；而越野型皮卡则搭载了9项智驾功能；乘用型皮卡更是搭载了包含自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、开门预警DOW、后方碰撞预警RCW、车道居中功能LCK等在内的14项智驾功能，智驾系统高达L2.5+级。
从品牌影响力看，中国重汽集团整合资源，中国重汽皮卡拥有世界顶级的供应商体系，包括与潍柴动力的合作，为皮卡业务带来了新的增长点。其品牌在商用车领域的长期积累，以及在技术创新和市场拓展方面的努力，增强了消费者对中国重汽皮卡品质和售后服务的信任。
品质至上，做皮卡重汽是认真的
质量一直是中国重汽不可触碰的底线。对于第一款皮卡产品，中国重汽给予了足够的重视度。
赵金龙对《汽车人》透露，按照研发节奏，去年下半年重汽皮卡就可以上市了，之所以推至今年，更多希望在性能、品质可靠等方面达到无懈可击。
据了解，在投放市场前，中国重汽皮卡从整车、系统、零部件三级指标完成充分验证，历经多轮严酷测试。
其中，整车可靠性历经超300万公里的全地域、全气候、全工况整车验证，行驶道路覆盖高速、国道、乡村道路等典型路况，更通过了极限环境的考验。这让重汽皮卡可靠性超越行业标准。
赵金龙透露，围绕国道各个边境线，从新疆吐鲁番到黑龙江漠河，中国重汽皮卡穿越近100℃温差；跨越东西数千里，中国重汽皮卡登上青藏高原，征服4000米海拔高度，经受来自高原、高温、高寒的挑战。为进一步验证可靠性，中国重汽皮卡展开了150万公里耐久实验，历经沙漠、戈壁、滩涂、牧民道等极端道路的淬炼。
在整车可靠性验证环节，中国重汽皮卡整车开闭件耐久高达10万次、盐雾循环耐久超1000小时、台架耐久试验达290小时，等效30万公里，并精准标定了四驱系统、EPS系统、ADAS系统等多个关键系统。
在前期产品的开发中，中国重汽也召集了大批用户参与用户体验，参与开发过程。针对反馈以及在使用过程中发现的问题，不断改进。最近一两年，大家都在谈“用户共创”，但是作为商用车企业的中国重汽已早早就把“共创”落地于产品中。
作为中国重汽产业布局的重要一环，重汽皮卡一出手就是王炸。以硬核产品力打造差异化优势，中国重汽不断丰富全系列商用车产品品类，覆盖更多元使用场景，为用户带来更优质的产品和更高品质的用车体验。