3月刚过，又到了各大造车新势力公布最新交付量的重要节点。剔除2月春节假期影响，3月交付量将成为车企市场竞争力的有力证明。
南都·湾财社记者综合各车企、品牌4月1-2日公布的最新交付数据了解到，3月，AITO问界凭借3.17万辆交付量再登新势力销冠宝座，这已是问界今年第三次蝉联销冠，与理想汽车之间的差距从不足千辆已拉开至接近三千辆。
3月，零跑终于冲进“三强”。深蓝以多交付36辆的微弱优势战胜极氪，榜上留名，值得注意的是，一季度深蓝累计交付量位列第三。
蔚来月内稳定发挥，月销破万，小鹏销量也终见起色。但目前来看，曾经的“蔚小理”铁三角已被打散，“蔚小”与理想已不可同日而语。
此外，2022年销冠历史已成“当年勇”，哪吒3月里又成了新势力中交付量唯一同比下滑的品牌。
问界三连冠，与理想差距拉大
理想要出L6，问界新M7降价保位？
4月1日，赛力斯与鸿蒙智行联合打造的豪华品牌AITO汽车公布问界系列3月最新交付量。官方数据显示，月内，AITO全系交付新车31,727辆，再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军，并连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。
其中，问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车24,598辆，贡献了77.5%的销量。这是AITO汽车于2023年9月推出的换代车型，新车搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统和鸿蒙最新版座舱，乘着华为Mate 60的东风，一举拿下同级别SUV市场。公开数据显示，自去年9月以来，问界新M7销量从五千余辆逐月突破，截至该年底累计销量已超6万辆。
全新豪华旗舰SUV问界M9的实力也不容小觑，虽然主攻更高级别的50万级市场，依然于3月交付新车6,243辆，是中国新势力50万元以上车型销量第一。据悉，3月，问界全系车型还曾迎来OTA升级，问界M9新增全国都能开、有路就能开的城区智驾领航辅助（City NCA）。
再来看看问界最大的对手理想。官方数据显示，3月，理想汽车交付新车28984辆，同比增长39.2%，今年一季度累计交付80400辆，同比增长52.9%。
从理想按周公布的销量数据可见，理想与问界之间的销量“咬得很紧”，但差距积少成多，1月、2月，双方差距分别为1808辆、891辆，而3月，问界已领先2700余辆。
对于理想销量的落后，理想汽车创始人、CEO李想实际早有预期。3月21日，他曾发内部信自我反思，当中提到理想MEGA战略节奏混乱，还影响到了L系列的正常销售活动。
据悉，理想MEGA是理想汽车于3月1日正式发布的首款纯电旗舰MPV，发布之初曾因较前卫的外观受到非议和恶意攻击，曾经理想方面将“50万以上销量第一”的期望寄托在MEGA身上，但短期来看这一目标或难以达成。不过，李想也于内部信明确，理想汽车要降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。
值得注意的是，在新品布局上，理想即将推出正面对打问界新M7的重磅产品理想L6。据理想汽车商业副总裁刘杰透露，理想L6将于今年二季度正式上市。公开资料显示，理想L6长宽高分别为4925mm、1960mm、1735mm，轴距为2920mm，将聚焦25万至30万市场，与问界新M7客户群体几乎重合。
不过，这场正面交锋还存在许多不确定性。4月1日，问界新M7官宣降价，多个版本降幅1万至2万元，且在华为赋能之下，问界新M7在智能驾驶和智能座舱方面几乎具备降维打击的实力，理想L6将凭何与之一战，还得静候之后的发布会。
