MONA M03、+ 的大卖，让小鹏汽车成为销量数据最好看的新势力之一，但是，小鹏意不止纯电，更想成为下一个「理想问界」。
外媒「CarNewsChina」报道，小鹏首款增程车型 谍照正式曝光，预计今年第四季度小鹏的第二工厂量产，最快会在明年年初上市。
图源：CarNewsChina仔细计算，从小鹏提出「鲲鹏超级电动体系」开始到明年年初上市，也不到一年半的时间。
增程混动已经是很普遍的技术，甚至还是某些车企销量上涨的密码。然而，一个坚持纯电技术超五年的车企，突然选择加入增程阵营，说明品牌的发展理念已经开始变化：增程不是「过渡技术」，而是成为能媲美插混、纯电的第三种新能源动力方案。
小鹏汽车创始人何小鹏认为，增程车几乎每家新势力都做，小鹏再做一个普通增程车没有意义，但挑战这两款车的车企并不少，但很大一部分新车属于「上市即巅峰，后劲跟不上」的状态，没有增程车市场经验的小鹏还敢入局，真不怕这一项目黄掉吗？
日产同款大沙发 + 扎实续航 = 畅销密码？
小鹏 G01 的设计灵感来自，拥有 5.1m 的车长、3m 的轴距、「三排六座」等中大型 SUV 级别的尺寸参数，但采用全新打造的「G 平台」开发，因此小鹏 G01 不是小鹏 G9 的「电改油」车型。
CarNewsChina 透露这是一款价格可能在 25-30 万元之间的 SUV。这样一来，小鹏 G01 将剑指理想 L 系列和问界 M 系列。
有趣的是，CarNewsChina 透露在这样的尺寸参数下，小鹏 G01 用上了与日产「零重力」团队联合开发的座椅，以及冰箱、后排屏幕、静谧性更好的增程器等配置，从而强化舒适性优势。
图源：CarNewsChina迄今为止，电车通暂未查询到小鹏汽车与日产汽车合作的消息，而在去年 12 月下旬，小鹏汽车 P/G 系列产品负责人 XP-Nick 在社交平台表示，座椅团队确实有来自以舒适而著称的车企（特指日产）。电车通体验过小鹏 P7+ 的座椅，支撑性和包裹性都恰到好处，尤其是对腰部的支撑很到位。
虽说「小鹏与日产『零重力』团队联合开发」的消息存疑，但小鹏 G01 的座椅也不会差到哪里去。
结合去年「小鹏 AI 科技日」透露的信息，续航能力极有可能是小鹏 G01 的另一个卖点。
官方表示，小鹏未来的增程车可以拥有 430km 的纯电续航里程，满油满电综合续航里程最高可超过 1400km，这个续航能力到底如何呢？以下表格可以供大家参考。
