2025年4月29日，上汽集团发布2024年年报与2025年第一季度报告，凭借结构调整的收官成果与业务的强劲复苏，交出了一份令人瞩目的成绩单，彰显出老牌车企在行业变革中的深厚底蕴与创新活力。
结构调整成效显著，一季度业绩爆发式增长
经过过去三年大刀阔斧的结构调整，上汽集团在2025年一季度迎来收获期。报告显示，一季度上汽销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；营业总收入达1408.6亿元，归属上市公司股东净利润30.2亿元，同比增长11.4%，扣除非经常性损益净利润28.5亿元，同比增幅更是高达34.4% ，净利润增速远超市场预期。
新能源转型加速，自主品牌扛起增长大旗
新能源汽车成为上汽增长的核心驱动力之一，一季度销售27.3万辆，同比大增超30%，占总销量近40%。自主品牌表现尤为突出，销量达60.1万辆，同比增长28.4% ，占集团总销量比重跃升至63.6%。其中，智己、飞凡等中高端新能源品牌大放异彩，如智己汽车3月交付5029辆，同比增长67% ，在30万级新能源市场站稳脚跟；荣威DMH系列、MG品牌油电车型也实现销量环比大幅增长。
海外市场高歌猛进，技术出海构建竞争新优势
上汽海外业务持续扩张，一季度海外销量占比首次突破35%。MG品牌在欧洲新能源市场占有率跻身前五，通过“本地化研发 + 产业链输出”，如泰国电池组装厂、墨西哥智能工厂等布局，摆脱传统CKD低附加值模式，实现“技术出海”。五菱Air EV成为欧盟政府公务用车采购清单唯一中国品牌车型，单车溢价2.3万欧元；印尼工厂投产多款车型，本地化率超60%，辐射东盟十国；与马来西亚宝腾汽车成立“数字座舱联合实验室”，输出斑马智行系统及AI大模型并获技术分成。
资源整合协同发展，未来增长潜力可期
在内部，上汽通过组建“大乘用车板块”，整合荣威、名爵、飞凡等品牌资源，集中研发、供应链和渠道，实现降本增效。合资板块也在电动化转型中加速，上汽通用别克实施“品牌一口价”策略后，3月全系销量36906辆，GL8陆尊及陆尊PHEV双车同比增长84%。