《欧洲汽车新闻》报道，奥迪计划出售旗下意大利设计与工程子公司Italdesign。在奥迪出售Italdesign之际，大众集团首席执行官Oliver Blume正推动整个集团削减成本，因为欧洲市场形势不佳，且来自中国汽车制造商的竞争日益激烈。
Italdesign创办于1968年，总部位于意大利都灵，由著名的意大利设计师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）与曼托瓦尼（Aldo Mantovani）联手创办。Italdesign在汽车设计界有着举足轻重的地位，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作，例如大众、奥迪、西雅特、布加迪、宾利、兰博基尼、宝马、MINI、标致、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂、雪铁龙、菲亚特、福特、莲花、沃尔沃、铃木、丰田、雷克萨斯、斯巴鲁、三菱、大发、五十铃、马自达和日产等。从早期的奥迪80、阿尔法·罗密欧Brera，到宝马M1、DeLorean DMC-12、玛莎拉蒂MC12等传奇车型，Italdesign的身影无处不在。毫不夸张地说，Italdesign的设计作品影响全球汽车的发展潮流，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力。2010年，大众集团以90.1%股权完成对Italdesign的控股。2015年，奥迪收购剩余9.9%股权，将Italdesign纳入旗下成为控股公司之一。
据意大利工会消息，奥迪已启动售前准备工作，目前正在进行尽职调查和企业估值工作，或将在5月12日的全员大会上揭晓最终决策。Italdesign在全球三大洲设有分支机构，中国、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师或将面临变数。奥迪此次计划出售 taldesign，背后离不开大众集团整体的战略布局。大众集团首席执行官 Oliver Blume一直在推动成本削减计划，目标是到2026年节省100亿欧元，保留核心工程团队与缩减非核心资产的双轨策略，或将成为传统豪华品牌转型的普遍选择。
从大环境来看，大众汽车集团所面临的压力十分严峻。财报显示，今年一季度大众汽车营业收入为776亿欧元，同比增长2.8%，这主要得益于销量的增长，但销量增长并没有给大众汽车带来有效的利润增长，反而出现了大幅下滑，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元，同比下滑37%。根据大众汽车公布的数据，一季度全球销量为213.36万辆，同比增长1.4%。细分市场来看，大众汽车集团全球大部分市场都实现了增长，特别是美洲市场，但中国却出现下滑，成为唯一下滑的市场。
