亮点速览
低速换挡更平顺的DCT双离合变速箱
全新仪表盘与按键布局
继续坚持探险与大踏板的跨界风格
新车指导价：约人民币10.2万元（折合自英国售价£11,249）
总评：4星（满分5星）
自2017年诞生以来，Honda X-ADV已经在全球售出超过7.6万辆，是欧洲市场上本田销量第二高的车型，同时也是去年第四畅销的探险摩托。
这款独特的车型融合了探险车的造型与大踏板的便利性，打破了传统骑士们对踏板车的认知。而在意大利、法国和西班牙，这款车几乎供不应求，成为都市通勤与长途轻探险的"国民车型"。
2025款更新要点
2025年，本田对X-ADV进行了细节升级：
低速起步和慢速操控时，DCT自动变速箱更加平顺自然。
配备了定速巡航系统。
重新设计了前脸，搭载LED投射大灯。
座椅更加厚实舒适，依然保持820毫米座高。
全新5英寸TFT彩色仪表与简化的按键布局。
风挡升级为单手调节，更便捷实用。今天咱们来摆哈这两款车，丰田亚洲龙和本田雅阁，都是日系车里头的大哥大，到底哪个更巴适？
先看哈空间，亚洲龙后排那个膝部空间，足足有980mm，比你家13寸的iPad还要长一截。坐进去那叫一个安逸，后排还有双层隔音玻璃，外头再吵都跟你没得关系。雅阁嘛，溜背设计是好看，但个子高的人坐进去，头顶就剩35mm了，1米8以上的大个子最好先试哈再决定。
再说哈混动系统，亚洲龙这个双擎，热效率41%，城里头跑百公里才3.8个油，比官方说的还要省。雅阁锐·混动也不差，中低速都是纯电驱动，电机扭矩比1.5T的燃油版还要高23%，开起来带劲得很。
智能方面，亚洲龙用的8155芯片，冷启动只要2.3秒，快得很。雅阁的Honda CONNECT 3.0语音识别率89%，喊它干啥子都听得懂。最安逸的是亚洲龙还支持声纹登录，不同人上车自动调座椅，巴适得板。
要是你家有娃儿，亚洲龙后排有ISOFIX接口，还有全景监控，带娃出门放心得很。小两口的话，雅阁的运动模式和主动降噪系统更合适，开起来带感。
最后说哈，雅阁像个爱运动的帅小伙，亚洲龙就像个穿西装的狠角色，混动系统安静得连后座娃儿的呼吸声都听得见。
虽然整体变化不算颠覆性，但每一项改进都直击使用痛点，进一步提升了日常骑行体验。
骑行感受与刹车系统
前悬挂为Showa 41mm倒立式前叉，可调回弹与预载。
后悬挂为Showa单枪避震，支持预载调节。
车轮尺寸为前17英寸/后15英寸，均为钢丝辐条轮圈。
刹车系统采用前双296毫米盘配Nissin径向四活塞卡钳，后240毫米单盘，标配ABS。
配胎为普利司通Adventurecross Tourer AX41T，尺寸分别为前120/70-17，后160/60-15。
在公路上，X-ADV拥有接近传统摩托车的稳定操控感，同时还能轻松应对城市拥堵路段。不过，由于整车尺寸偏大，在穿梭小巷时不如普通踏板灵活。
悬挂偏软，铺装路面骑行感受舒适，但在坑洼路段或乡村小路上，震动感略有增加。
动力与变速系统
X-ADV搭载一台745cc水冷并列双缸发动机，最大功率58马力@6750转/分钟，峰值扭矩69牛米@4750转/分钟。
采用本田DCT双离合自动变速箱，支持手动换挡模式。
2025款特别优化了低速起步的DCT逻辑，起步更加顺滑自然。
日常通勤、国道、高速巡航动力充沛，但追求激情驾驶的骑士可能会希望有更多动力储备。
官方油耗数据约3.6L/100km，实际骑行中表现大约4L/100km左右。
配备13.2升油箱，综合续航能力约300公里。