2024年MPV销量榜单已经出炉，腾势D9以超10万的销量拿下冠军，其次是8.9万年销量的丰田赛那，第三则是8.7万辆的别克GL8。
作为曾经的MPV销量王者，别克GL8跌势明显，尤其值得关注的是，别克GL8的8.7万辆年销量中，有近6.5万辆为燃油动力。
属于别克GL8的市场，正在被以腾势D9为代表的新能源MPV所攻占，而别克想要在MPV领域继续保持优势，就需要加大力度转型。
别克GL8在2024年推出了PHEV版本，指导价35.99万元-41.99万元。新车提供六、七座版本，动力搭载1.5T+2DHT+单电机+磷酸铁锂电池，百公里加速7.8s，CLTC纯电续航138km，综合续航1370km，WLTC馈电油耗6.97L。新车上市后，虽称不上火爆热销，好歹展现了转型的态度，并且GL8 PHEV订单的私人用户占比近60%，算是一大突破。
而在2025年，GL8系列纯电版本将正式推出，目前新车已经曝光路测。纯电版意味着更低的用车成本，加上别克GL8商务属性，对于企业购买用以商务接待，或者中高产家庭对于出行品质有需求，无疑是是值得考虑的。
据了解，别克GL8纯电版将基于全新奥特能平台打造，设计灵感来自2024年广州车展发布的别克OMPV概念车，在保持MPV传统轮廓的同时，细节处理更有科技感。续航方面，车辆将搭载磷酸铁锂电池。
按照官方代际划分来看，GL8家族最新车型为GL8陆尊PHEV以及新一代GL8陆尊，均属于GL8系列的第六代产品。而纯电版量产，或将成为GL8系列的第七代车型。
今年9月，别克GL8家族成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的车型系列，不仅证明了别克GL8在市场上的强大竞争力，也反映了消费者对这一车型的高度认可和信赖。
别克GL8家族目前拥有别克世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱四大产品系列，纯电的加入，将进一步巩固家族地位。
但是话说回来，高端MPV竞争愈发激烈，腾势D9与比亚迪夏组成双子星阵营，丰田赛那与格瑞维亚来势汹汹，还有蓝图梦想家有华为加持后表现也愈发优秀，这些都是别克GL8重回巅峰的阻力，只能说如果GL8纯电能有惊喜的价格，局面可能会好一点，你觉得呢？