独家获悉，蔚来已组建20人左右团队调研机器狗项目，负责人为徐抗。徐抗曾是Momenta算法专家，在2020年之后加入蔚来自动驾驶团队。
相比于两足机器人，四足的机器狗本身具有稳定、灵活、承载力强等特点，更适用于复杂地形；而且控制系统相对简单，不需要一双灵活的双手。
因此，凭借着小体积、灵活稳定的运动能力和相对较低的投入，四足机器狗有望率先规模化落地各种实用场景，比如电力巡检、流程工业、消防救援、国防军事，潜在市场规模达数千亿元。
尽管机器狗的开发成本比具身机器人要低，但目前具身智能的发展仍处于初期阶段。“智能汽车作为限定场景的机器人，智驾的发展都还需要时间，拥有更广泛使用场景的具身智能一定难得多。”一位业内人士说道。
而这次蔚来的涉足明显不同于以往，显得更加审慎。
机器人和机器狗所属的具身智能（Embodied AI）是 AI 落地的一大热门方向。近一年多，端到端大模型在智能驾驶上的应用，也让从业者看到了具身智能创业的机会。
在汽车行业，特斯拉是具身智能领域的引领者。早在2022年，在特斯拉AI DAY上，特斯拉首款人形机器人“擎天柱”正式亮相，其与特斯拉汽车同源，特斯拉全自动驾驶系统FSD被应用在“擎天柱”上，因此两者拥有相同的视觉感知和计算能力。
最早跟进特斯拉的新势力是小鹏汽车。2020年12月，小鹏汽车CEO何小鹏将机器人创业公司Dogotix的知识产权、人员、债务全部买断后，成立新公司“鹏行智能”，正式涉足机器人领域。
之后几年，小鹏做了四代机器人，经过了从“四足”到“双足”的探索，于2024年11月正式亮相AI机器人Iron。这款机器人身高178厘米，已经能够“进工厂拧螺丝”，承担起了组装等生产任务。
相比小鹏，理想汽车未来会布局机器人，但态度较为谨慎。一个月前，理想汽车CEO李想在直播间表示，理想汽车100%会做人形机器人，“但节奏不是现在”。他给出的理由是，理想尚未解决完L4级自动驾驶汽车的问题，机器人远比前者更复杂。
蔚小理之外，机器人热潮也涌向传统主机厂。去年12月，广汽集团发布第三代具身智能人形机器人GoMate。布局具身智能的主机厂还包括比亚迪、奇瑞、赛力斯等。
自动驾驶是具身智能的重要场景，都具备“感知-决策-规控”的算法架构，具身智能和自动驾驶在技术实现路径上一脉相承，且算法与零部件可实现高度复用。
“大的自动驾驶这个赛道目前看起来很拥挤，但机器人和玩具的市场规模非常大，特别是大模型和AI技术出现以后，这里面会有很多的机会。”一位车企内部人士告诉《21汽车》。
自动驾驶在一级市场融资遇冷，具身智能领域却掀起资本狂欢。去年 3月，上汽创投参与人形机器人本体企业智元机器人的 A3 轮战略融资。4月，奇瑞汽车联手 AI公司 Aimoga共同研发了人形机器人 Mornine，进军人形机器人赛道。据不完全统计，具身智能在短短一年内至少拿下了60笔融资，融资总额超过50亿元，成为当下国内最炙手可热的赛道之一。
“如果跟风进入具身智能赛道的话，也许是融资或者讲增长第二曲线的好故事。”零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠向《21汽车》表示，如果是认真做的话，具身智能毕竟是很大的市场，端到端框架汽车和机器人也是通用的，做技术储备和产品化也没问题。
具身智能是AI落地的一大方向，放眼整个 AI 领域，小鹏、蔚来和理想是紧跟特斯拉风向的三家公司：
- 小鹏最先下场，全面布局（AI汽车、AI机器人、AI芯片、AI大模型以及飞行汽车），落地进展最快；
- 蔚来不吝啬投入，用12项技术建立全栈自研能力；
- 理想保持了一贯的风格，态度最为谨慎。
蔚小理的选择和动作，反应着他们的风格和现状，对于其他公司而言，无论跟进具身智能，还是进一步填补AI版图，蔚小理都是“AI后来者”最好的研究样本。
蔚来：投入最多、要建立全栈自研的能力
“我坚信，一个成功的智能电动汽车公司，一定是一个成功的AI公司。”在2024蔚来创新科技日上，蔚来CEO李斌说道。
过去十年，蔚来累计研发投入超过530亿元，研发人员超过2万名，搭建了以AI为底座的十二项全栈自研的核心能力，涵盖芯片和车载智能硬件、整车全域操作系统、自动驾驶、智能座舱、整车平台等方面。
自动驾驶领域，蔚来“软硬兼备”，流片成功了全球首颗车规5纳米高性能智驾芯片——神玑NX9031；发布了首个智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）。
操作系统是智能电动车的“大脑”，能整合与调度算力、管理所有子系统，蔚来历经4年打造了整车全域操作系统SkyOS·天枢。
但蔚来最早广为人知也成为其最显著标志的AI产品是Nomi，这个圆头圆脑、好似有感情的实体AI助手。在蔚来成立的第二年，李斌就已经决定要在车内做这样一个打破传统造车范式的产品。
人机交互被蔚来视为最重要的功能之一，2017年12月，会打招呼、会对话、会东看西看的Nomi被正式发布，从此蔚来的座舱拥有了具象的情感智能，而这一车载的人工智能交互系统也成为后来者争相借鉴的典范。
去年蔚来创新科技日上，结合了大模型技术后的Nomi具有更聪明的交互能力，比如可以离线识别数千种物品、可以千人千面地进行专属对话等等。
尽管蔚来的企业愿景并没有直接指向人工智能，但李斌不止一次强调：“人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。一个成功的智能电动汽车公司一定要具备AI的研发能力、运营能力。”