1月10日，特斯拉将新款Model Y正式上市，同时也在此期间上市了焕新版Model 3的后轮驱动版。而针对全新Model Y首发版而言，新车在价格上来到了26.35万元起，对比老款贵了1.4万元。不过有一说一，如果单从新老款Model Y之间的差距来看的话，个人认为多花1.4万元还是比较划算的。所以说到这里，接下来我们就针对特斯拉全新Model Y首发版，看看它的产品表现如何。
首先从直观的外观造型上可以看到，新款Model Y首发版采用了全新的设计语言，同时这套设计语言区别于特斯拉Model 3的焕新版，所以新款Modle Y和Model 3焕新版之间的关系，要明显区别于老款。相比之下，新款Model Y首发版的前脸造型用上了贯穿式的日行灯组，整个灯组的造型与它的皮卡赛博越野旅行车（Cybertruck）相近，点亮之后确实要比老款更显时尚科技感。此外，以我个人的审美来看，新款Model Y首发版的前脸会更协调一些，整个车头的线条轮廓不会显得那么笨重。
而在车身侧面，新款Model Y首发版的车身线条与老款保持一致，不过新车型提供了全新样式的低风阻轮毂，与老款车型打开差异化，同时风阻系数也从之前的0.23Cd来到了0.22Cd。另外需要注意的是，新款Model Y首发版依然是基于老平台打造，所以新车的轴距依然是2890毫米，不过相比老款，新车的车身长度增加了不少，来到了4797毫米。
至于车身尾部，新款Model Y首发版名为一体式漫反射的贯穿式尾灯，从实拍图中可以看到，灯组两侧的造型其实与焕新版Model 3类似，只不过在两侧灯组的中央集成了区别于大多数贯穿尾灯的设计思路。而除了这些之外，新款Model Y首发版的车外摄像头数量从7颗增加到了8颗，同时前后排依然是采用双层夹胶的声学玻璃，再加上比老款更安静的轮胎，确实能够有效提升车内的隔音静谧性。
其次在内饰设计上，新款Model Y首发版同样是采用了与Model 3焕新版同款的方向盘，并且取消了以往的怀挡式拨杆，取而代之的则是屏幕换挡的方式，所以对于大多数用户来说，这一点还是需要花费一段时间来适应。此外，新款Model Y首发版的中控屏幕从15英寸提升到了15.4英寸，不过整个车机的流畅度和显示效果基本不变，依然是很流畅很丝滑。而且新车针对后排坐垫也进行了加长处理，再加上同样新增了后排8英寸的娱乐屏，以及后排座椅电动放倒和前排座椅通风等功能，这些也都进一步的提升了用户的驾乘舒适性。
而在动力系统部分，目前新款Model Y首发版仅推出了后轮驱动版和长续航全轮驱动版，同时电机的最大输出功率与老款一致，依然是220kW和331kW，不过全轮驱动版的零百加速时间来到了4.3秒，比老款快了0.7秒。此外，新款Model Y首发版的入门款将电池容量提升到62.5kWh，纯电续航提升至593公里；反观全轮驱动版，虽然依然提供78.4度的电池包，但得益于更低的能耗控制，所以新款Model Y首发版的长续航全轮驱动款的纯电续航提升到了719公里。
另外值得一提的是，据悉新款Model Y首发版针对底盘悬架也进行了升级优化，解决了老款车型一直被吐槽的底盘偏硬的问题，所以理论上来看新款Model Y首发版会兼容更多的舒适性。而除了这些之外，因为是首发版的原因，所以购买新车的用户还可以享受到专属的标识、迎宾灯，以及纯黑麂皮内饰用料等等。
