2025年将是新能源竞争最为激烈的一年，各大车企的首要任务是保住自己的基本盘，避免在2025年掉队，因为2025年新能源整体销量基本上不会有大的增长了。
从2024年新能源渗透率来看，上半年渗透率不断攀升，但到了下半年渗透率基本上保持在53％左右，且呈下降趋势。这说明在国内新能源和油车销量已经基本持平且处于拉锯状态，想买新能源的还是那一波人，不想买新能源坚持油车的那一波人也不会去考虑新能源。
既然国内新能源基本盘已饱和，那么只能瞄准出口了，但国内新能源出口基本是比亚迪，像吉利，长城等都是油车出口为主，所以国外市场销量能增长的估计只有比亚迪一家，吉利可能也有点机会，但国外对国内新能源设置了重重关卡，并且对新能源的接受度国外远小于国内，所以，车企明年想增加出口也是很困难的，想增加销量还得在国内基本盘想办法。
2025年国内新能源在20万以下的区间竞争将更加激烈，像小鹏，蔚来中高端新能源都已经布局来到了十多万的价位，20万以下的价格战已空前激烈，新能源技术也普遍成熟，那么在2025年在这个价位各大车企怎么让自己脱颖而出呢？大概率是为这个价位的车子增加智驾。比亚迪就宣传2025年要在这个价位区间全部搭载智驾，而小鹏M03，宝骏云海的智驾已经来到了这个价位。但这个价位的智驾不可能给到你高阶智驾，都是阉割版的纯视觉方案，感觉比较鸡肋，小鹏和宝骏两款车销量也说明了这个问题。可能在20万以上的价位，依靠高阶智驾，智能座舱，三电机和四电机等新能源技术各大车企能夺得一部分高端市场份额。
总之而言，2025年新能源的盘子就那么大了，现在新能源一哥是比亚迪，市场份额也最大，其他车企肯定会想方设法从比亚迪手里抢走一部分蛋糕，其他车企多卖100万，那么比亚迪基本上就要少卖100万，这对于比亚迪是不能接受的，所以比亚迪2025年也会进一步发力保住销量。而其他车企也会发力保住自己的基本盘，然后再想办法增加销量，2025年新能源之战将是各大车企一场保家之战