在11月26日，汽车行业发生了一个大新闻：上汽集团与大众汽车集团签署了延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长为55年，至2040年。
这是继2002年中德双方再次签署合营合同，将合营期延长至2030年之后的又一次提前续约。从中，我们看到的是，合资双方对40年合作成果的认可，以及对合资企业未来发展、中国汽车产业以及中国经济的信心，同时也意味着股东双方对合资公司未来有清晰的战略规划，且已在逐步落地。
三次签约，三个纪元
回顾上汽大众历史上的两次签约，每一次，无不是踩在时代的脉搏上，开创出一个新的纪元。
1984年10月，中德双方在北京人民大会堂正式签署合资合营合同，由此拉开中国汽车合资合作的序幕，上汽大众成为中国最早的轿车合资企业，开创了中国汽车工业的新纪元。
围绕上汽大众的成立，中德双方的谈判直接催生了中国第一部《专利法》和《合资法》的诞生，为此后更多跨国汽车集团进入中国建立合资公司蹚出了一条大道。上汽大众的合资模式，引来克莱斯勒、福特、奔驰等相继到上汽大众考察取经，掀起世界汽车涌进中国的狂潮。
更为重要的是，桑塔纳国产化，让中国汽车工业就此摆脱“小作坊”阶段，实现与国际的接轨，包括生产制造工艺、质量标准等等，成功打造出一套中国汽车现代化产业链的体系。
第二次签约，是股东双方于2002年再次签署合营合同，合营期延长至2030年，成为当时中国加入WTO后第一个续签的汽车合资企业，同样成为中国汽车工业发展中的里程碑。当时，中国汽车市场发力，越来越多普通家庭开始拥有私家车。如何在竞争中立于不败之地，上汽大众将“本土化”作为突破口。
前有桑塔纳2000的成功，以及帕萨特的国产，进入自主研发的第二阶段的上汽大众，以“本土化”为基础，加大自主研发能力的建设，包括朗逸、Polo、途观等多款经典“国民神车”相继问世。