这不，最近正好遇到两个车主朋友搞了个“约架”，开着英仕派PHEV和汉DM-i从山东一路干到东北，玩了一把1000多公里续航大比拼。苏哥今天就给大家好好掰扯掰扯这事儿。
你看看现在市面上的新能源车，要么纯电要么插混，要么就是增程 。纯电续航焦虑咱就不多说了，充电难的问题到现在都没解决；增程版嘛，说白了就是个弱化版的插混。倒是插混这两年是真火，不过大家一说插混就只想到比亚迪，好像插混技术就比亚迪最强似的。这不，本田也不服气了，搬出了自家的i-MMD混动系统来硬刚。
咱先说说这两款车的价格。英仕派智尊版现在指导价22.98万，不过市面上能优惠个3万左右；汉DM-i荣耀版121KM尊享型19.98万，基本上没啥优惠。 算上优惠后，这俩车的落地价差不多都在20万出头 ，倒是挺公平的。
接下来说说这1000多公里续航大比拼的具体过程 。两台车从山东淄博出发，目标是辽宁沈阳。开始的时候，英仕派表显纯电续航80公里，混动续航625公里，总计705公里；汉DM-i表显纯电续航121公里，综合续航1080公里。光看这数据，汉DM-i好像能多跑375公里呢。
可实际跑下来可就有意思了！英仕派一口气跑了1088.3公里才趴窝，加了42.9升油，平均油耗3.94L/100KM。汉DM-i跑了1012公里就不行了，加了50.07升油，平均油耗4.94L/100KM。这下有意思了吧？表显续航多出那么多的汉DM-i，反倒比英仕派少跑了76.3公里，油耗还高了1升，这脸打得，啪啪响啊！
再来说说高速性能 ，这可是苏哥最爱的环节。英仕派0-100加速7.54秒，汉DM-i是8.03秒。不光起步快，120码以上的超车，英仕派也是一把好手。这底盘表现更有意思，两车都用的前麦弗逊后多连杆，但英仕派过弯特别稳，高速换道也干脆利落。汉DM-i虽然舒服，但就是差了那么点劲道。
说到这儿，老铁们肯定要问了，为啥会有这么大差距？苏哥给你们捋一捋。 这事儿说到底，还得从技术积累说起 。
本田是谁？那可是从1997年就开始研发混动的老牌子，第一代IMA技术出来的时候，比亚迪估计还在捣鼓着电池呢。这一晃都快30年了，本田的混动技术早就炉火纯青了。英仕派上那台2.0L阿特金森循环发动机，在国际上可是有大名气的，热效率高得吓人。
再看看底盘这块，本田玩运动化调校可是有60多年功力了。不光要运动，还得保证舒适性，这活儿可不是一朝一夕能练出来的。 比亚迪虽然三电系统玩得溜，但发动机和底盘这块，确实还得多练练 。
不过话说回来，汉DM-i也不是没优点。 纯电续航比英仕派长不少，城市通勤基本都能用电跑，省心 。而且它的价格确实挺有竞争力的，要不然也不会卖得那么火。