雅阁在中型车市场那可是像常青树一样一直都在。改了好多次款，一直都能对市场有很灵的感觉。外观上，雅阁的设计语言精致又优雅，那种激进的风格很合年轻消费者的眼光，特别的鱼骨式 LED 大灯让前脸更好认，也更显豪华。车身大小是 4893mm×1862mm×1449mm，轴距 2830mm，在同级别里表现一般般，不过跟它的定位还有市场需要倒是挺合的。内饰还是本田那种简洁实用的样儿，中控台是对称设计，悬浮式的中控显示屏也挺跟得上潮流。动力这块提供了 1.5T 涡轮增压发动机和 2.0L 自然吸气发动机两种，能把动力和油耗弄平衡了。
而君越呢是靠尺寸和配置来打压对手。车身大小是 5026mm×1866mm×1462mm，轴距更是牛得很，达到了 2905mm，能给驾驶者和乘客特别好的舒服劲，开车体验也灵活。外观设计把豪华感和科技感弄一块了，分体式大灯、银翼进气格栅这些设计让前脸更威风更霸气。内饰用的是全新一代 VCS 智能座舱设计，配了 30 英寸弧面 6K 屏幕和高通骁龙 8155 芯片，带来的智能体验可不比高端电动车差。座椅是真皮包的，艾维亚车型还有加热、通风和按摩的功能。反正，君越在尺寸和配置上的长处让它在中型车市场里很有竞争力。
二、动力与油耗之争
（一）君越动力特强
别克新君越整个系列都装的是 2.0 升涡轮增压发动机，最大功率能高到 177kW，最大扭矩吓人得很，有 350 牛米。在 5000 转每分钟的时候能爆发出最大功率，在 1500 到 4000 转每分钟这么宽的转速范围里能一直输出最大扭矩。先进的缸内直喷技术，还有轻量化的铝合金缸盖缸体，让它在给出强动力的时候还能保证不错的省油效果。跟高性能发动机配上的是 9 速自动变速箱，可靠性、耐用性还有换挡顺溜的感觉都被夸得挺多。君越在动力这块确实很棒，跟雅阁的油电混动车型比，不管是纸面上的数据还是实际开车时候动力的表现都更好。比如说加速的时候，君越能很快反应，动力随叫随有，能给开车的人很强的推背感。
（二）雅阁更省油
雅阁的油电混动车型在油耗上表现特别好。按照广汽本田官方说的，混动雅阁综合油耗是 4.2L/100km。有些混动雅阁的车主实测的数据显示，油耗大多是 6L/100km。平常路况好的时候，油耗甚至能控制在 4 点几。就算在市区堵车的时候，雅阁混动的油耗也能保持在 5 以下。像第十代雅阁锐・混动，经过极限测试，最低油耗能到 3.0L/100KM，行程小结的油耗甚至能有 2.2L/100KM 的成绩。雅阁混动用的是 2.0 升自然吸气发动机跟电机的组合，不光动力够，最大马力分别能到 146 匹（发动机）和 184 匹（电动机），而且在保证动力的同时，更把油耗降下去了，把燃油经济性提高了。另外，雅阁混动版的空调压缩机是靠电驱动的，夏天的时候对油耗的影响相对小些。这样的油耗表现，能给车主省不少油钱。
三、驾驶与乘坐体验差异
（一）雅阁驾驶感觉挺好
雅阁在驾驶感受这方面确实有它特别的地方。从外表看，雅阁展现出来的运动风格不只是看着好看，更是回应了开车的人心里对激情和活力的追求。它那精准的转向系统，能让开车的人在每个弯道都能准准地控制车的走向，就好像跟车有了心灵相通的感觉。方向盘偏重，能给开车的人一种很扎实的手感，能传递车的动态信息，让开车的参与感和掌控感更强了。
实际开车的时候，你握住雅阁的方向盘，那种稳重又灵敏的感觉会让你特别有信心。油门的反应一开始不是特别灵，不过你要是深踩油门，动力就会不停而且很顺地爆发出来，这种慢慢增加的动力输出能让开车的人更好地控制车的速度，不管是在城里的路上跑还是在高速上飞奔，都能体会到雅阁带来的开车乐趣。
（二）君越坐着更舒服
君越因为车身比较长，在空间上能让乘客觉得又宽敞又舒服。车长超过 5 米的君越，就像在公路上跑的豪华游轮。它的底盘调得比较软，能把路上的颠簸有效地过滤掉，给乘客很稳的感觉。座椅也更软，就跟坐在云朵上似的，让人长途旅行也不会累。
不过，对开车的人来说，君越可能就没那么好了。太长的车身让车在操控上有点笨，转向的力度也太轻，缺了点开车的反馈。但就是这种特点，让君越更适合那些看重坐车舒服的人。特别是年纪大点的人，坐在君越软软的座椅上，享受安静又舒服的车里环境，那肯定是很幸福的。
在空间这块，君越的优势更明显。它的轴距到了 2905mm，比雅阁长了足足 75mm。这就让君越的后排腿的地方更宽敞，乘客能更自在地伸腿。不管是一家人出门还是搞商务接待，君越都能给乘客提供舒服的坐车环境。另外，君越的座椅用料也很讲究，用的是高级的真皮材料，不光摸起来软，透气也不错。座椅的包裹性也特别好，能给乘客很好的支撑。
总的来说，雅阁和君越在开车和坐车的体验上各有各的特点。雅阁更看重开车人的感受，适合那些追求开车好玩的人；君越更看重坐车的舒服，适合那些喜欢享受的人。选的时候，消费者可以按照自己的需要和喜好来挑。
四、综合对比与选择