我的这辆比亚迪秦L，从提车到现在已经过去3个多月了，已满100天了。当初提新车时的兴奋和新鲜感，已经过去了，进入日常使用阶段。我之前3辆车都是纯燃油车，经过这段时间的使用，对这辆新能源车也有更多的理解。
首先说一下总体感受，作为10万元左右的家用车，比亚迪秦L还是非常适合的，基本上可以无脑入手。车子配置高，日常使用很便利。前后排空间都够大，后备箱空间更大。车开起来很平稳，很舒适，提速也很快。
比亚迪10月份销售50万辆车，而且都是新能源，其中，比亚迪秦L和同平台的海豹06都有4万多辆。也能说明这款车得到市场的认可。当然下手前还是要多比较，多试乘试驾，买车适合自己的才是最好的。
另外，比亚迪秦L出来了以后，比亚迪秦plus就不再值得购买了。因为比亚迪秦L是最新的插混专用平台，秦plus本质上还是油改电。秦L不仅底盘升级了，混动系统也升级到DMI 5.0，整车的性能和隔音性都大大提升。
我的这辆比亚迪秦是120公里的中配，重要的配置有：120公里的纯电续航、支持快充、L2的级别的智能辅助驾驶。相比120公里的高配，这款中配缺少通风加热功能，这是我最看重的一个配置，但是要为此多花1万元。我觉得似乎也不值得。如果真的不打算充电，就当一个极省油的燃油车来开，那买10.98万的80公里高配也可以，剩下的2万元用来加油差不多可以开10公里了。
这款车的用车成本很低。提车后日常都是以用电为主，偶尔用油。由于纯电不仅使用成本很低，行驶质感也实在太好。以前听说的：开了新能源车再回不到燃油车，这是真的。我前面的三辆车都是燃油车，这个我有比较，是深有体会的。
目前开了3700公里，一箱油还剩19%，因为单位可以免费充电，所以在外充电不超过100元。所以这款车我的用车成本非常低。在外面充电，每度电大约1.0元，充满电大约要13元左右。
另外，以前开燃油车只关注加油站，没有关注过充电站，完全不知道现在充电站其实已经非常多了，在数量方面，充电站比加油站要多得多。在城区，基本上500米方圆之内都会有充电桩。如果小城市，1公里以内也会有充电站。
由于外面的充电站大多数都是快充，所以如果买比亚迪秦L，建议买120公里版本的，80公里版本的都不支持快充，慢充桩难找。快充带来的另一个好处是充电时间短，三四十分钟就能充到95%，基本上不会太耽搁时间。
至于插混车型的电量焦虑的问题，其实这是人的问题，并不是车的问题。因为比亚迪插混车亏电行驶油耗也很低的。百公里油耗最低时，确实达到2.9L，但这个与路况和驾驶都有关系。比较真实的是累计油耗，我这车提车后的累计油耗百公里3.7L/百公里。和我以前的燃油车相比，至少省一半。