长久以来，上汽MG都没有站过华系车舞台的C位，但中国汽车品牌崛起这一部史诗巨作，绝对少不了上汽MG的戏份。
这个经历了百年风雨的汽车品牌，在汽车工业发展的历史中几经沉浮，终于在上汽手中焕发新生。而当新能源时代拉开帷幕时，它再一次把握住了机会，跟着一众自主品牌登上了舞台。
MG Cyberster
这些年，中国汽车品牌里出现了很多脍炙人口的事件，这些事件都将会在汽车历史里留下浓墨重彩的一笔。而属于上汽MG的那一个章节，将会出现两个关键词：Cyberster和汽车出海。
前者，是中国第一款真正意义上的跑车。后者，则是开启中国汽车工业新时代的序章。
MG Cyberster(图片|配置|询价)，是真正的跑车
MG Cyberster，敞篷电跑。这定位解释只需用四个字，但拆开来每一个字都不容易。
首先，敞篷车是真的不好造，因为这不仅仅是一个开关棚顶的事情。无论硬顶还是软顶，都会让汽车增加很多机械、电气结构件，在可靠性方面需要考虑的事情非常多。其次，没有车顶，想要保证车身刚性，就需要在车身设计和材料选择上下功夫，甚至焊接工艺都要跟着优化。这一来二去的，成本就上去了。
然后说一下“电”字，这是优势，同样也有很大的劣势。优势自然就是动力输出，而劣势则是电池所带来的重量，会让整台车的驾控性能大打折扣。如果设计不好，电池太厚，甚至会让Cyberster的定位很尴尬，因为它自称“跑车”。
跑车，可以说是汽车工业技术最顶尖的展示。我们举个最简单却非常难做到的例子——车身高度。哪吒GT，之前大家都说它才是我们的第一款跑车，但实际上，车高已经超过了1.4米的哪吒GT甚至都算不上入门级跑车。而Cyberster，它的车高就只有1.3米出头，包括斯巴鲁BRZ、马自达MX-5等，都严格遵从这个不成文的规则。
所以，你现在明白“敞篷电跑”这四个字的含金量没？拆开了每一个部分，在工程技术角度，都存在诸多高深难题。而当它们凑成一个全新词语后，就是首开了行业的先河。
MG Cyberster
不管你是否对Cyberster感兴趣，甚至中国消费者是否愿意为它买单，它都是中国汽车行业的一座里程碑。但金子是肯定不会被埋没的，这台跑车上市到现在也就短短半年时间，订单已经突破了1000台，跻身跑车市场同期销量TOP3，与之并肩的是保时捷的911和718。
而且，我们有理由相信，这会一台慢热且一路走高的跑车，因为它的每一个噱头的背后都拥有尖端技术含量。比如跻身入门跑车的车身高度，就有通过110mm最薄电池包的功劳。敢走敞篷跑车定位，是因为掌握了将车身扭转刚度做到18,000N·m/deg的技术。
在新车层出不穷却同质化厉害，价格战愈演愈烈却伤及根本的情况下，Cyberster的出现宛如清流，更是工匠精神的最新诠释。
汽车出海，MG就是领头羊
当源自英国的MG，却从中国卖回到英国的时候，那这算是出口，还是回归？
就这个此前可能存在一定争议的问题上，上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊给出了答案：“MG是完全意义上的自主品牌，而且是一个有100年历史的自主品牌。”
是的，MG作为中国人执掌的第一个国际汽车品牌，不管曾经经历了怎样高光和落寞，如今它在上汽集团手中已经焕发了新生。而不变的是，它依然秉承以全球的思维去开发产品，MG4 EV(图片|配置|询价)如此，Cyberster亦如是，因而MG成为了中国汽车出海大军中的绝对主力。
MG的出海成功，尤其是能在欧洲取得成功，最重要一个原因是符合当地汽车检验的标准。正如陆总所说的“我们敬畏每一个市场的法规，然后以最高的标准来制造和生产每一款车。”那样，MG4 EV和Cyberster都能达到欧洲的五星认证标准，包括环保认证。
当初，MG4 EV登录欧洲大陆的时候，依靠着全维度产品力优势，一度被认为是“大众汽车杀手”，更是被当地著名媒体人声称“MG4 EV是我今年开过最好的电车”。而最近的Cyberster，还登上英国著名汽车杂志Top Gear最新一期的封面，并拿下了Top Gear颁发的最佳电动跑车大奖。
这些来自海外媒体的褒奖，都是对MG汽车产品实力的肯定。我又不少汽车已经走出了国门，但从来没有一个品牌能获得这样的肯定，而且这一份肯定，还包括了实实在在地销量。
当下中国每出口欧洲10台车中，7台来自上汽，在英国市场，MG其实是唯一的能进入前10的品牌。就在去年，一款要在欧洲卖到26万人民币的MG4 EV，直接卖出13万台。可以说，目前在发达国家市场，中国汽车出口只有MG站稳了脚跟。而这，就是产品质量所带来的销量。
当然，这里也要跟大家说个好消息，MG4 EV国内只卖11万元，关键是整车的质量标准与出口车型是一致的。
结语
“有一句老话叫不忘初心，我们一直坚持海内外一致的标准。踏实的先做好汽车的产品设计和工程质量，这是我们品牌的核心。我们其实现在是在走向汽车强国的方向，然后我觉得还是一定要坚持这样的初心才能获得成功。”
陆总这话语气上浅描淡写，但内容本质却掷地有声。如果MG4 EV出海的大获成功，以及Cyberster的出现让中国真正意义上实现电动跑车的从零到一，都不足以让你对上汽MG歌功颂德。那么，能坚持海内外一致的造车标准，至少也能让你肃然起敬。
我们正在从从汽车大国走向汽车强国，这需要每一位中国汽车人共同努力。此时，我想起一位前辈的话——
人与人之间没有绝对的落后，只要愿意埋头赶路，总会有超前的一天。