如今买车，二十多万预算的消费者可太纠结了！一边是传统豪华品牌的经典车型，一边是国产新能源的后起之秀。最近就有朋友犯难，在阿维塔 12 和奔驰 C 级之间反复横跳。这两款车价格相近，到底怎么选？今天咱就掰开了、揉碎了，全方位对比一下。
先看大家最关心的价格。阿维塔 12 2025 款 Max 增程版指导价 26.99 万，奔驰 C 级 2025 款 C 260 L 运动版 4MATIC 指导价 37.58 万。不过奔驰 C 级在太原地区终端有近 11 万的优惠，落地价能压到 26.5 万左右，这么一算，两款车在终端售价上几乎处于同一水平，放在一起比较也更公平合理。
买车首先得看 “心脏”—— 动力系统。阿维塔 12 采用 1.5T 涡轮增压发动机作为增程器，这个发动机可不简单，热效率达到 44.39%，就算在馈电状态下，工信部百公里油耗也才 5.8L，而且加 92 号汽油就行，日常用车成本能省下不少。它还搭载了 39.05kWh 的骁遥超级增・混电池，纯电续航里程在 CLTC 工况下能达到 245 公里，对于市区通勤来说，一周充一次电基本够用。要是跑长途也不用担心，综合续航里程 1155 公里（CLTC 工况），回老家、自驾游都能轻松应对。动力输出上，后置电机最大功率 231kW（314Ps），最大扭矩 367N・m，官方百公里加速 6.7 秒，一脚油门下去推背感十足。
再看奔驰 C260 L，搭载 1.5T 涡轮增压发动机 + 48V 轻混系统，匹配 9 挡手自一体变速箱。油耗方面，WLTC 百公里综合油耗 6.45L，数值看着还行，但它得加 95 号汽油，长期下来加油成本可不低。发动机最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 300N・m，官方百公里加速 7.8 秒，和阿维塔 12 比起来，提速明显要慢一些。
实际开起来感受差别更明显。阿维塔 12 动力输出又平顺又有劲，就算增程器启动工作，车内噪音也不明显。高速上想超车，深踩油门就能轻松完成，整个过程从容不迫。它前双叉臂式独立悬挂搭配多连杆式独立悬挂，调校风格在运动和舒适之间拿捏得恰到好处，过减速带时能有效过滤震动，坐在车里不会有明显颠簸。奔驰 C260 L 开起来也很顺手，加速过程顺滑，转向灵活，路感清晰，适合喜欢操控的朋友。不过在动力爆发上确实不如阿维塔 12，而且它的底盘悬挂前后都是多连杆式独立悬挂，调校更偏向运动，过减速带时偏硬，舒适性上稍微差了点。
说完动力，再聊聊现在消费者越来越看重的智能驾驶。阿维塔 12 搭载 HUAWEI ADS 3.0 智驾系统，配备 13 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达、3 颗激光雷达等一大堆传感器，功能丰富得超乎想象。除了常规的自适应巡航、车道保持，还有透明底盘、窄路辅助这些实用功能。高速领航辅助特别好用，能自己判断车距，自动打灯、变道、超车，遇到前方事故、施工这些复杂路况，还能提前减速、灵活变道绕行。智能泊车更是一绝，APA 智能泊车辅助、RPA 遥控泊车辅助、AVP 代客泊车辅助全都有，驾驶员下车后车辆能自己找车位停车，要是需要挪车，在同一停车场还能从 A 车位自动开到 B 车位。