走进西安，人们会不自觉被当地历史古韵所吸引。作为曾经的十三朝古都，文化早已内化于西安城市中的各个角落。伴随着时代巨浪的滚滚向前，除了历史赋予的根基，现代科技也在诉说着新的风貌。
走进永安门，这里呈现出古典与现代交织的面貌，不仅是因为有城墙和古楼，而是新能源汽车时代“销冠”比亚迪也在此讲述新的故事。
5月28日，比亚迪发布了最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统。同时，搭载全新混动技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i两款新车延续了以往传统“上市及交付”，售价区间为9.98万-13.98万元。
发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”
第五代DM技术，开创油耗“2”时代
纵观整场发布会，比亚迪一边娓娓讲述品牌故事，一边将自研科技讲述给每一个听众。而作为本场发布会的绝对主角，第五代DM技术收获了三个全球之“最”：发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。
更为重要的是，这项新技术助力整个汽车产业，正式开启油耗“2”时代。借用王传福本人的话说：让新能源汽车成主流，燃油车成为非主流。
如果说，第四代DM技术突破，带领比亚迪走出困境收获主流市场成功。那么，第五代DM技术的引领，也必将使得全球插混进入中国时刻。
归根结底，比亚迪这项技术能够引得业界称赞，主要得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子架构赋予了强大的技术基底。
首先，以电为主动力架构的插混专用高效发电机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。而插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。
其次，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。同时，该架构由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。当车辆处在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
最后，智电融合电子架构实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
基于第五代DM技术演进，秦L DM-i、海豹06 DM-i两款车率先搭载而来。其中，海豹06 DM-i定位中型轿车，车身尺寸4830/1875/1495mm，轴距2790mm。同时，还提供亚特兰蒂斯灰、暖色烟茶、沁海绿、雪域白四款颜色，CLTC工况纯电续航有80km和120km两种。
秦L DM-i同样定位中型轿车，车身尺寸4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。同时，还提供茶晶灰，水珀青，建窑紫，润玉白四款颜色，CLTC工况纯电续航有80km和120km两种。
发布会现场，比亚迪还放出了多家媒体实测数据，其中秦L亏电油耗实测平均值为2.26L/100Km；海豹06实测平均值为2.11L/100Km。
伴随着全新一代DM技术的发布，比亚迪也将促使新能源汽车对燃油车的替代进程，进一步加快。
曾经跌入谷底，终于等来明天
在发布会现场，王传福回顾了比亚迪DM技术发展史。梳理时间脉络，最早可追溯到2008年，第一代到第五代经历了整整十六年。
而每一代DM技术的迭代，都见证了比亚迪的起起伏伏。2008年比亚迪在西安下线了搭载第一代DM技术的F3DM车型，虽然只卖出了3000多台，但却是全球第一款能在马路上见到的插混汽车。
正如王传福所言：“它标志着中国车企成功打破日系车企的技术垄断，开创了一条全新的混动技术路线。”
2013年比亚迪发布第二代DM技术，首发搭载到秦DM和唐DM上，助力其首次在插混车型上突破“万”字大关，也让品牌第一次尝到了“甜头”。
有了前面的铺垫，比亚迪越战越勇，直到2018年，第三代DM技术面世。这一年，比亚迪在插混道路上迎来第一个高光时刻，新一代唐DM月销量超过1万辆，比亚迪插混车型全年销量超过12万辆。
需要注意的是，比亚迪以往能够接连取得不俗战绩，很大程度上依赖于政策补贴。王传福表坦言，随着国家补贴政策的退坡，比亚迪插混车型的销量开始断崖式下降。
2019年年销量下降至7万台，2020年年销量下降至不足5万台。眼看着比亚迪即将在插混领域起高楼，却不承想这么快就跌入谷底。王传福也给出解释：（插混车）电比油高，不能真正打动消费者。
“但是我心中就是有一种不服输的劲。”王传福觉得，如果比亚迪放弃了，那么中国的插混技术可能就没有明天了。直到2021年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆的油耗进入了“3L时代”，且实现了“油电同价”。
正是凭借着这一代插混技术，比亚迪的插混车型销量开始爆发。数据显示，2023年，比亚迪全年累计销售302.44万辆车，同比增长62.30%，其中插电式混动车型有着很大贡献。
“回头看，正是当初的坚持，我们才能成功地跨越了这片无人之境。”
而今，比亚迪选择重新回到起点，在西安发布第五代DM技术，宣告中国汽车品牌迈入油耗“2”时代。从无人问津到全球瞩目，中国汽车终于迎来属于自己的黄金时代。