你有没有听过"电力模式"的说法？丰田提出了一个新的理念，并没有将所有的电动车都纳入到了电动车的范畴，一汽丰田、广汽、丰田，都已经将电动车的销量提升到了30%，丰田赛纳就是最典型的例子。
丰田塞纳是一款汽油和电力混合动力的汽车，在2023年的销售目标是76000台，这是一个非常好的成绩，但是想要在这个行业站稳脚跟，就必须要进行升级，最近有一家媒体发布了一张丰田塞纳的谍照，这款车并没有太大的改变，但依旧保持着强大的竞争力。
全新的赛车，到底有什么新的？
现在销售的赛纳是明年三月份推出的，丰田每年都会更换一批车型，所以这款赛纳也算是一种小改进，到底发生了什么？
有趣的是，网传丰田获投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
这是一款一年一度的小改动，在外形上并没有太大的改变，保持着原来的造型。虽然算不上什么特别出彩的造型，但放到现在的 MPV领域里，也绝对算得上是出类拔萃了。经过两年的测试，这个造型已经被高端客户所接受。
虽然没有透露内部配置，但是按照丰田一贯的惯例，内部空间应该不会有很大的变化。很多赛纳的支持者所期待的改变，比如仪表盘上的“大黑边”，都不会在这款新车上体现出来，所以，铁杆玩家还得继续等待。
至于内饰，虽然会有一些改动，但总体来说应该不会有什么大的变化。丰田赛纳目前的价格是30.98-41.18万，在丰田的理念中，这种高档车的配置已经很高了，根本不需要太多的改动。
这款车最大的改变就是动力总成方面，增加了电子四驱车，这也是为了填补目前没有四驱车的缺陷。其实这种改变已经很久了，因为中国的轿车市场，没有四驱车，三十万以上的中型 MPV是不会受欢迎的。
这款名为E-Four的四驱车，其实就是丰田的新一代四驱车，其优势就是采用了电子控制，使得车辆的操纵能力和驾驶稳定性都得到了极大的提升。另外，它依靠“电”来完成转矩的分布，省去了常规的驱动轴，从而使车内的空间得到了最大程度的发挥。
但在动力方面，却没有任何的改变，2.5 L的排量，配上68 L的大油箱，百公里的油耗只有5.7 L，比普通的汽油版本要低得多。但可惜的是，这款汽车没有充电功能，只能用常规的镍镉电池。
如果没有猜错，这款新车将配备E-Four四驱，但将搭载于高配版，以当前售价来看，消费者大概要花费40万左右。
这款丰田赛纳，是不是也很有竞争力？
因为是一年一度的小改动，所以这款新车，并没有太大的改动，就是为了适应更多的消费者。新车一推出，就受到了很多丰田的忠实粉丝的追捧。
2022年，丰田塞纳的总销售达到了76,000台，平均每月6000台，是国产中型 MPV中，排名第二的别克GL8、腾势D9。这款新车，虽然没有太大的变化，但也算是一种升级版，对很多人来说，都有很大的吸引力。
丰田赛那能取得如此优异的战绩，除了其宽大而柔软的内饰外，还得益于其混动系统在油耗、动力输出以及操控性等方面的优异性能。另外，该车在品质和保值率上都具有极高的竞争力。
所有的这种优点将不会随着新汽车型号的出现而消退。而这其中最大的好处，就是丰田的品牌。不管是在动力上，还是在价格上，都比不上岚图，不过丰田的忠实拥趸很多，到了2025年，这款车型的月销量，肯定会超过5000台。
为了防止“慢性死亡”，丰田赛纳该如何应对？
要不是新能源汽车的出现，丰田赛纳也会像别克GL8那样，被很多人视为中型 MPV的第一选择。但问题在于，这两家公司都被国内新能源 MPV给打得节节败退，别克GL8销量停滞不前，丰田赛纳很有“慢性死亡”的危险。
究其根源，是因为他们的产品表现有所下降，而仅仅是每年一次的小调整是无法弥补的。到现在，包括“腾势”D9，“岚图梦幻家”，“小鹏X9”，“极氪009”，“魏牌”“高山”，“传祺E9”，“沃尔沃EM90”等一批“中型 MPV”，“至”至“至”，“终端”的“高端”产品，将会在““
