若要在当下汽车市场中挑一辆代步车，那比亚迪旗下的秦PLUS DM-i应是很多工薪族绕不开的一个选项。7.98万的门槛价就有比肩传统A+级燃油轿车的空间，还不用交购置税，配置还更丰富，谁看了都心痒痒。
诚然，秦PLUS DM-i的门槛要比朗逸、轩逸、卡罗拉等传统A级燃油车更低，但正所谓买车容易养车难。售价7.98万元的秦PLUS DM-i，一年养车费需要多少，大家有算过吗？下面，出行局就按最低标准给大家算算。
保险成本：4286元/年
秦PLUS DM-i的保险开支由两部分组成，一是每年必须缴纳的交强险，为950元/年；二是商业保险，按照先前所说的最低标准，我们只选了基本险种（第三者责任险和车辆损失险），共计3693元。其中，第三者责任险选的是200万的赔付额度，这在大城市中用车很有必要。
按照行业常用的首年不出险，次年递减10%的规则计算，秦PLUS DM-i前三年的保险成本约为12858元，平均每年约4286元。
保养成本：2129元/年
尽管秦PLUS DM-i是一辆上绿牌的新能源汽车，但它也有发动机，所以保养项目也涉及了机油机滤，以及火花塞等燃油车才有的保养项目。而根据官方出具的保养手册，秦PLUS DM-i保养周期为5000km。其中，机油/机滤的保养周期为5000km，空气滤芯为15000km，燃油滤芯为20000km，制动液/防冻液为30000km，火花塞为40000km。
具体保养周期及保养费用，如上图保养手册所示，秦PLUS DM-i单次小保养加工时费为410元；而按照正常家庭用户一年20000km的行车里程计算，秦PLUS DM-i前三年6万公里的保养费用约为6387元，平均每年约为2129元。
油费+电费开支：4998元/年
由于秦PLUS DM-i入门版车型的纯电续航里程仅55km，而出行又不只是通勤代步，所以用发动机直驱车辆也是不可避免的环节。但为了实现最低标准，我们还是以50：50的油电供给来计算。
根据公示数据显示，入门版秦PLUS DM-i最低荷电状态为4.6L/100km，电耗为11.4kWh/100km。考虑到这些数据是基于理想化场景达成，所以在实际计算过程中，油耗和电耗数据在官标基础上+20%，即5.52L/100km、13.68kWh/100km。
至于单价，我们当地的92#汽油价格为8.06元/升；电价参考我们同事现在0.4元/kWh的充电成本，秦PLUS DM-i单年燃油成本约为4450元、单年用电成本约为548元，二者相加则为一年2000km的最低能耗开支，即4998元。
可以看到，一辆入门版秦PLUS DM-i单单是保险、保养和能耗这三项的最低花费，一年都要11413元。注意，这还只是最基本的开销，还有停车费、洗车没有计算，以我们同事为例，每天公司停车场15元，回家停路边，一个月停车费约330元，一年约3960元。
也就是说，如果我现在要买一辆秦PLUS DM-i，那我一年最少要花15373元在养车这一方面，平均每个月即1282元。乍一看，这对于月薪5000的工薪族而言并不算多。但如果是贷款购车，且还有房贷/房租，那这个薪资还是有点不够，正如我们前文所言这仅仅是最低的养车开支。
所以，对于刚出社会的年轻消费者而言，在不考虑还贷的情况下，月薪5000还是能负担得起一辆秦PLUS DM-i，且压力也不算太大。更何况，有车之后生活品质也会有所提高，比如出行半径、社交圈会显著增大。