行业] 5月10日，上汽荣威正式发布“DMH超级混动技术”技术品牌，在当天的发布会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，DMH超级混动技术品牌的发布，标志着上汽荣威将在同质化严重的新能源市场中打响自主品牌的品质战、价值战，未来DMH超级混动技术品牌将加速助力荣威跻身”插混第一阵营“。
上汽荣威正式发布“DMH超级混动技术”技术品牌
值得一提的是，有机构预测到，2025年，纯电和插混市场占比将达到1: 1。对此，上汽集团创新研发总院副院长仇杰介绍，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。
上汽集团创新研发总院常务副院长芦勇
在会后的沟通环节，上汽集团创新研发总院常务副院长芦勇谈到，从技术路线以及海外车企本身的产业优势来看，传统车企做得越强反而更难以割舍，所以海外车企没有更多地选择混动路线。这也是上汽为什么能反向输出的原因。一方面，包括上汽集团在内，在整个行业里的热效率等方面都做得很好。另一方面，只要符合安全、舒适、节能、环保的产品，一定符合市场的需求，一定会受到消费者的青睐，就会有相应的市场。
未来三年，DMH超级混动技术品牌将在五大关键领域展开更高维度的性能提升
芦勇也表示，在新能源时代，无论是宝马还是丰田，在新赛道上这些跨国车企的身段明显放下来了，包括和中国企业以及高校谈合作。所以，可以看到，新能源赛道足够大，容得下中国很多企业共同联手，技术“PK”特斯拉，市场共同做大做强。 他表示，像比亚迪也有他们的过人之处，上汽的技术研发实力也走在国际先进水平。无论是上汽还是比亚迪，在新能源赛道都能发挥出各自优势。
上汽集团创新研发总院副院长仇杰
此外，仇杰还介绍，关于热效率，上汽集团创新研发总院不仅承接了自主开发的项目，还承接了国家科技任务。国家“十四五”规划督办项目中，汽车品牌唯一一个关于热效率的项目是上汽在做。这个项目的热效率目标是大于45%。近期在国家认证机构监督下，上汽已经完成整车试验认证，热效率已经达到46%。
当然，热效率的增加其实就是车辆经济性的提升，同时也与环保息息相关。仇杰指出，每个阶段的进步不是单方面的，需要全方位、分阶段实施。热效率这件事，从“十四五”规划初期，到最后项目落地，肯定也会和未来的排放标准结合在一起考虑实施。