如今的汽车市场已经不能用竞争激烈来形容了，为提高销量，车企可谓是挖空心思，不断提高造车实力。就这样，每个细分市场都出现了一些“卷王”，总能在有限的造车成本内为用户带来更高一级的驾乘体验，用实力诠释真正的“物超所值”。比如说在15万级家用SUV市场，零跑C10便是这样的存在，让用户满意的同时也让很多竞争对手感到压力倍增。接下来，我们就将对比零跑C10增程版和深蓝S7增程版，谁更是值得选？我们用事实说话。
今年3月2日，零跑C10已经正式上市并开启交付，同时推出纯电版和增程版两种车型，纯电版12.88万起售，增程版的指导价在13.58-16.58万元之间。定价本就很有诚意了，但官方觉得还不够，新车刚上市官方就推出价值至高两万元的礼遇，展现出满满诚意。该车在正式上市之前，很多人就已经注意到了它的存在，而现在官方又这么有诚意，自然更让人心动，这么一来，竞争对手的日子就更不好过了。
这次，官方将零跑C10定位于“年轻人更理想的家”，也就是说它不仅照顾到了年轻人的喜好，而且拥有均衡产品力。零跑C10是基于零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，加持最新造车理念和技术。既然零跑C10专为年轻人而来，那么首先要在外观设计方面讨喜，在科技自然美学的加持下，零跑C10简约时尚，基本上是对家族经典设计语言的沿袭，四平八稳的车身形态也是国人一贯喜欢的风格。
与竞争对手相比，零跑C10增程版没有花里胡哨的装饰，看着就很舒服。除了考虑到个人审美，也很在乎家人喜好，单从外观设计来看就能感受到它融入了守护家人的设计理念。至于深蓝S7增程版，外观设计风格跟零跑C10完全不属于同一类型，营造出更加强烈的年轻时尚风格，更多考虑到的是个喜好。在外观设计方面，没办法判断谁更胜一筹，只能看个人喜好，毕竟“情人眼里出西施”，只要自己看着喜欢，其他人的意见也就没那么重要了。
在内饰设计方面，二者的设计风格大同小异，都是当前比较流行的简约设计风格，取消一切没必要的繁琐装饰元素。将大部分功能集成在大尺寸悬浮中控屏内，只不过具体来看，还是深蓝S7增程版的设计手法更大胆。毕竟它直接取消了传统仪表盘，换成AR-HUD抬头显示系统，看起来是挺简约的，但对于大部分消费者来说确实会感到不习惯，具有较高学习成本。相反零跑C10增程版就会好一些，继续保留传统仪表盘，虽然有大尺寸中控屏，但该有的配置都有，满足大众审美的同时也符合日常用车习惯，兼顾美观性和实用性。
当代消费者对车辆智能化方面的要求确实会高一些，所以近几年新上市的车型都很看重这点。接下来我们就看二者在智能化方面的区别，零跑C10增程版搭载四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，单听这个名字大家内心可能没有太大感触。具体来看，在该电子电气架构的助力下让软件定义汽车成为了可能性。在硬件配置和软件系统方面实现了前所未有的高标准，内置拥有5nm工艺的高通骁龙8295芯片，支持Carlink、双区域语音识别、应用商店等一系列功能。
驾乘人员不需要唤醒语音助手，可以像跟人面对面交流一般发出指令，同时可以连续发出指令，实际交互体验就跟人面对面交流一样自然。即便是入门级车型搭载的科技配置也足够应对日常用车了，更重要的是支持OTA升级，也就是说不论什么时候都能够保持领先于竞争对手的状态。深蓝S7增程版配备高通骁龙8155芯片，在硬件配置上确实稍微差一些，难免会影响实际操控体验。好在搭载的科技配置比较全面，标配CarPlay、HiCar、语音识别、手机APP远程控制等功能，同样支持OTA升级，并不会影响实际用车体验，符合大部分消费者的购车要求。
与此同时，零跑C10增程版还有领先于同级别竞争对手的智能驾驶系统，配备激光雷达、超声波雷达等感知硬件。配合先进科技，最终实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC城市导航辅助等功能在内的智驾，全面领先于竞争对手，有助于提升行车安全和减轻驾驶负担。深蓝S7增程版的表现虽然也不差，但跟零跑C10相比还是差了一些。
