Creta Electric这款车是基于2015年专为印度市场打造的Creta车型，在2024年中期改款的基础上捣鼓出来的纯电版本，计划在2025年1月17日正式亮相印度。
这Creta Electric从“肚量”上就给人两种选择，电池容量分别是42千瓦时和51.4千瓦时。
动力方面，目前看是单电机驱动，具体参数现代还没放出来，但官方说了，这车从0加速到100公里/小时只要7.9秒，比燃油版那是快了不少。
开过电动车的朋友都知道，那起步的劲儿，绝对是汽油车比不了的，随叫随到，干脆利落。
续航这块儿，也是大家伙儿最关心的。按印度那边的ARAI测试标准，42千瓦时电池的版本能跑390公里，而51.4千瓦时电池的版本则能干到473公里。
当然了，这都是理想状态下的数据，实际使用肯定会有所打折，毕竟路况、驾驶习惯啥的都会影响续航。
不过，作为一款小型SUV，这个续航表现还是可以接受的，日常通勤、周边游基本够用了。
充电方面，Creta Electric最大支持60千瓦的直流快充。根据外媒的消息，从10%充到80%需要58分钟，将近一个小时。这个速度不算特别快，但也能应付个紧急情况。
如果用11千瓦的交流慢充，那充满电得需要4个小时。这时间就有点长了，适合晚上回家插上，第二天早上满电出发。说实话，现在电动车充电速度都在卷，Creta Electric这方面还有进步空间。
咱们再来看看车里头。Creta Electric换了个新的方向盘，多辐式的，看起来挺运动，还带换挡拨片，这在电动车里还挺少见，估计是为了增加点驾驶乐趣。
仪表和中控屏是两块10.25英寸的屏幕连在一起，这配置现在挺流行，科技感十足。开机动画、菜单逻辑这些细节做好了，用起来才顺手。希望现代能在这方面下点功夫，别整那些花里胡哨但不好用的东西。
对了，这车还支持V2L车内供电功能，意思就是你可以把车当成一个大号的移动电源，给各种电器供电。这个功能在露营或者应急的时候特别实用，煮个咖啡、烧个热水啥的都不在话下。
从目前的信息来看，Creta Electric这款车在续航、充电、配置等方面都有着不错的表现，特别是V2L功能的加入，让它在实用性上又加分不少。
当然，作为一款电动车，它也存在一些有待改进的地方，比如充电速度还可以更快，电池容量可以更大。不过，这都是后话了，毕竟这车还没正式上市。
总的来说，Creta Electric这款车还是挺让人期待的。它不仅拥有电动车一贯的加速优势，还有着不错的续航和实用的配置。如果价格合适，相信它能在印度市场乃至全球市场都取得不错的成绩。
当然了，作为消费者，咱们最关心的还是这车的实际表现和最终的定价。毕竟，好不好，还得开了才知道；值不值，还得看钱包说话。
所以咱们就先搬好小板凳，坐等这车正式发布吧。到时候，我会第一时间给大家带来更详细的评测，看看这Creta Electric到底是不是你的菜！