说宝马iX3油改电的朋友们看过来了，这回全新一代的宝马iX3曝光了，它采用Neue Klasse平台打造，可以说这个造型终于是与全新宝马X3燃油车有了明显区别。新车有望在2025年底推出，其主要竞争对手依旧是中型纯电SUV，包含了奔驰EQC以及特斯拉Model Y等车型。
从曝光的专利图来看，全新一代 iX3采用了宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klasse的设计理念，车身侧面则是具有宝马目前电车的特征，小编个人觉得与目前在售的iX比较相似。经典的双肾封闭式格栅，既有宝马的特征又充满了前卫的科技感。而从这台iX3上可以看出，未来的宝马或许都将会朝这一造型发展。所以小伙伴们是否能接受这个样子的宝马呢？
而这个宝马Neue Klasse新世代架构可覆盖车型类别，除了率先推出的家用SUV iX3之外，还包括主流细家用轿车以及高性能，其中iX3 M60就会作为性能车的代表出现。目前其核心技术包括800伏高压系统、第六代eDrive电驱系统、支持后驱/四驱设定、高能量密度电池组（新型圆柱电芯）、可升级的车辆操作系统、新的造型设计等。
其中新世代车型采用的宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。可实现补能10分钟续航300公里，并且将最大续航里程的上限设置在1000公里左右。
确实相比于目前第五代eDrive电力驱动技术，充电速度有了明显提升，目前第五代eDrive电力驱动系统直流快充可在45分钟将电量从0充至80%。
而在产品全生命周期循环上，宝马将实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。
另外，宝马新型圆柱电池标准化尺寸有4695和46120两种规格。与第五代的方形电池相比，第六代圆柱电池中阴极侧的镍含量增加，钴含量同时降低，阳极侧的硅含量增加，将体积能量密度增加了20%以上。所以这样一来电池的价格相对低廉，且能够提供更高的能量密度。目前特斯拉已经开展4680圆柱电池的应用。
所以在成本降低之后，全新一代 iX3的价格确实是不少消费者关注的主要话题。作为参考，在售2023款宝马iX3国内官方指导价区间为39.99万-44.5万元，不过终端有较大幅度的优惠。从目前的在售的宝马iX3的价格来看，依旧是没有特斯拉Model Y更有性价比。当然如果全新一代iX3在降低成本后卖的比特斯拉Model Y便宜，另外还脱离了油改电的身份，那确实是值得大家考虑的选择。