曾经加价都买不到的汉兰达，如今自降身价近10万元，原价28.58万元的2023款双擎2.5L四驱7座版，现江西地区经销商的报价仅需19.68万元；与此同时，汉兰达保值的神话也逐渐褪色，曾经其三年保值率一度触及90%的高点，而近年来这一数字已降至70%，汉兰达究竟怎么了？
汉兰达销量遇冷，6月排名30开外，被新老对手全面压制
2021年，汉兰达迎来了销量的巅峰时刻，全年共售出107733台，其中12月份的销量更是达到了惊人的14401台。然而，自此之后，汉兰达的市场表现开始走下坡路，2022年的年销量只有85835台，到了2023年，这一数字进一步减少至73437台。
更令人担忧的是，进入2024年后，汉兰达的市场表现愈发低迷，3月份的销量仅有4170台。而在今年6月份的SUV销量排行榜上，汉兰达已经跌至第34名，不及捷途旅行者、途观L、逍客、理想L7等一众新老竞争对手。
从市场宠儿到降价促销，汉兰达为什么被时代抛弃了？
从“一车难求”到如今的降价促销，汉兰达跌落神坛的原因，主要在于市场需求的快速转变以及新兴势力的崛起。曾经，汉兰达凭借皮实耐用和宽敞的空间赢得了无数中年男性的青睐，“买了就不用修”以及“十年不掉一颗螺丝”这些市场标语不仅体现了汉兰达出色的产品质量和可靠性，也使其成为了家用SUV的理想选择。
但随着时代的变迁，汉兰达的口号已悄然变成“没经过时间的洗礼，一切理想和未来都是空话”，这不仅彰显了品牌自身的自信与历史沉淀，同时也隐含着对新势力的暗讽，不得不承认，汉兰达的确被逼急了。
尤其是理想汽车的出现，它将彩电、冰箱和大沙发搬进车内，为消费者带来了耳目一新的体验。然而，仅仅是这些亮点还不足以打败汉兰达，配置和智能化方面的落后，是汉兰达市场地位下滑的必然因素。
空间、配置不及理想，油耗又干不过比亚迪，内饰风格如“诺基亚
首先，从设计方面来看，在当前新能源车普遍采用大尺寸中控屏或带鱼屏的潮流下，即便是今年5月份上市的最新款汉兰达，配备的依旧是老旧、厚重的内饰，再加上针织座椅以及塑料材质的方向盘，整体设计与新能源汽车追求的科技简洁风格格不入。
以理想L6 2024款Pro版和汉兰达2024款双擎2.5L两驱精英5座版为例，尽管两车价格相同，但前者在多个方面展现出明显优势。空间上，理想L6的轴距长达2920mm，比汉兰达多出70mm，有着更为优秀的乘坐体验；在动力上，理想L6搭载的是前后双电机，电机总功率高达300kW，而汉兰达仅配备了一台电机。
此外，理想L6还支持前/后驻车雷达、360度全景影像、自动变道辅助、自动泊车入位、可变悬挂调节、方向盘记忆/加热、电动尾门、HUD抬头显示、手机无线充电、前/后排座椅电动调节等功能，相比之下，汉兰达在配置方面显得十分简陋，上述功能均不支持。
总的来看：汉兰达在空间、配置上无法匹敌理想汽车，在油耗方面又干不过比亚迪唐DM-i。此外，汉兰达目前在售的车型仍是油电混动版本，尚未推出纯电车型，无法满足消费者对新能源汽车的需求，如果仅仅依靠品牌情怀让消费者买单，又能撑到几时？