微型电动汽车市场前几年非常火热，涌现出了一批网红车型，除了开辟这一细分市场的五菱宏光MINIEV，长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等车型也有着不错的销量。令人意外的是，今年奇瑞QQ冰淇淋的月销量出现大跳水，从去年下半年超过7000辆掉到今年年初不到3000辆，很多人好奇，这款车型为什么突然卖不动了？
奇瑞QQ冰淇淋上市之初，凭借低价高配迅速打开了市场，分走了一部分五菱宏光MINIEV的用户。但是随着市场竞争加剧，奇瑞QQ冰淇淋开始出现后劲不足的现象，销量接连下滑，与五菱宏光MINIEV和长安Lumin的差距越来越大。
出现这种情况的根源在于奇瑞QQ冰淇淋的配置越来越低，甚至连安全配置都出现了缩水的情况。有网友发帖称，2022款之前的甜筒款配备了倒车雷达、倒车影像、远程控制、彩色液晶屏、双喇叭音响、多功能方向盘、LED日行灯、蓝牙电话等配置，不到4万元的价格还是很有竞争力的。
但是到2023年，奇瑞QQ冰淇淋降价的同时配置也砍掉了不少，价格便宜了8000-10000元的同时，没有了双喇叭音响、彩色液晶屏、倒车雷达、倒车影像、主驾驶安全气囊、蓝牙电话、LED日行灯等配置。如果要满足最基本的使用便利性和安全性，比如配备倒车影像、主驾安全气囊，最低也要选择3.39万元的2024款120km甜筒版，如果对这个续航不满意，还有3.99万的170km圣代版和205km圣代版。
去年10月，奇瑞董事长尹同跃放出狠话，表示今年“在新能源领域不会再像之前那样‘客气’了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上”。如今4个月时间过去，奇瑞的“不客气”实现了多少？根据奇瑞控股发布的数据，1-4月累计销售汽车711653辆，同比增长55.7%；其中新能源汽车93128辆，同比增长137.3%；新能源汽车的销量占比只有13%。
对奇瑞自身来说，新能源销量确实有了不小的提升，但是放在整个市场来说，4个月才93128辆，和“头部”还是有不小的距离。比亚迪就不用说了，一个月超过31万辆的销量可以说是“遥不可及”，即便对比吉利、长安，奇瑞也处于落后地位。一季度吉利新能源销量超过14万辆，长安超过12万辆，翻不过这两座大山，奇瑞新能源就无法达到“头部”。
看得出奇瑞还是很用力的，星途星纪元、奇瑞风云、iCAR、捷途山海多个品牌相继发布新车，奇瑞还和华为合作打造了智界，算上还未面世的“越己”，奇瑞在新能源市场已经布局了6个品牌。董事长尹同跃更是从幕后走到台前，又是开直播，又是车展与其他车企高管互动，但奇瑞新能源的存在感，始终不太高。
QQ冰淇淋曾经是奇瑞新能源的“顶梁柱”之一。2022年奇瑞新能源销量为23.3万辆，其中超过8成来自QQ冰淇淋和小蚂蚁两款微型电动汽车。但到了2023年，这两款车型的销量急剧下滑，QQ冰淇淋只卖出了67787辆，同比下滑近4成；小蚂蚁累计销量26750辆，同比暴跌超75%。销量“扛把子”不行，直接导致奇瑞新能源跌出了2023年新能源狭义乘用车厂商批发和零售销量排名前十。
QQ冰淇淋的处境，可以说是整个奇瑞新能源的缩影。根据中国汽车工业协会的数据，2023年国内新能源汽车的渗透率为31.6%，吉利达到28%，长安接近19%，长城超过20%，而奇瑞今年一季度只有11%，远远落后于同行。燃油车时代尚能一战的奇瑞，在新能源时代面临与合资车企差不多的困境，发动机和变速箱技术再好，在电动汽车上也无法使用，新技术需要重新建立消费者认可。
而且奇瑞的多品牌战略已经开始展现出负面影响，本以为是燃油车和燃油车竞争，新能源和新能源竞争的格局，结果最后变成了自家燃油车和新能源的内斗。捷途山海系列的售价已经看齐或者超越和奇瑞瑞虎8、星途凌云两款兄弟车型；奇瑞瑞虎9、星途揽月、星途瑶光三款车型也存在配置高度重合的情况；星纪元ES和智界S7除了华为智驾的区别，其他方面几乎一致。这些都造成了内部资源的严重浪费。
前一段时间尹同跃在直播中再次立下Flag：年中要回到新能源前三，年底要成为行业第二，“要看到王传福的背影”。但是就奇瑞新能源目前的状态，这样的目标看上去未免太过遥远。燃油车时代的奇瑞给自己立的人设是“理工男”，获得了不少消费者认可；新能源时代，奇瑞该如何定位自己？又该如何延续“理工男”人设？这些问题想不清楚，尹总的Flag最后只能成为网友调侃的笑料。