盲盒，相信很多人都买过。
它的不确定性，增添了消费者购买的趣味性。重要的是，几十元的价格也是大众能承担的，所以，大小朋友们都乐此不疲。
那如果在价格后面加个“万”，变成十几万元，又有多少人想要体验这种购物的趣味性呢？
近期，就有新能源汽车品牌玩起了动力电池的“盲盒”游戏，引来消费者颇多微词。
新能源电动汽车已成为全球汽车产业转型的风向标。在这场绿色出行革命的背后，离不开消费者的倾力支持。在选购新能源汽车时，如果在最关键的零部件上，都不能让消费者顺心如意，这无异于搬起石头砸自己的脚。
01电池盲盒，车主心里苦
今年年初，成都的陈先生购买了一辆某知名品牌的新能源汽车。
购车时，销售人员告诉他，该车型采用的是最新的动力电池技术，续航里程长，性能稳定。然而，在使用了不到半年后，陈先生发现车辆的续航里程出现了明显的下降，甚至有时会出现突然的动力失效。
陈先生感到非常困惑，于是他联系了汽车厂家和售后服务。经过一番调查后，厂家告诉他，他所购买的车型在不同的生产批次中，采用了不同品牌的电池。
这种现象并非个例，而是普遍存在于新能源汽车市场中。
一些车企为了降低成本，获取更高的利润，可能会在同一车型的不同生产批次中使用完全不同品牌的电池。
以理想汽车为例，多名理想车主反映，2024款理想L7/L8车型的电池从原来统一的宁德时代，在没有任何说明的情况下，偷偷换成了宁德时代与欣旺达的随机混装。
有网上未经证实的说法称，L7/L8的电池99%是欣旺达的，仅1%是宁德时代的。网友评论说，对于如此大规模地更换电池品牌，理想方面居然不事先告知用户，实在匪夷所思。
就此问题，新能源前瞻咨询了理想工作人员。他表示，L7/L8顶配都改为了宁德时代电池，其他还是宁德时代和欣旺达混装，但并未回答混装比例。
“很多客户都咨询过电池的问题，但没办法指定电池品牌，它是随机的，我们也查不到电池厂商。”上述工作人员表示，电池度数一样，所以也是一样的使用。
然而，宁德时代是全球动力电池巨头，早在2012年就开始与宝马集团合作，市场占有率连年第一；欣旺达是排名前十的企业，动力电芯在2018年才正式投产。消费者如果提前能知道“盲盒”里到底是“惊喜”还是“无奈”，同样的价格下，大概率更认可宁德时代。
02“盲盒”背后的车企逻辑
事实上，并非只有理想汽车有如此套路。
特斯拉Model 3和Model Y车型的电池供应就涉及了多家供应商。早期，特斯拉与日本电池巨头松下深度绑定。但随着产量的激增，特斯拉开始寻求供应链的多元化，先后与韩国的LG化学、我国的宁德时代建立深度合作关系。
同样，一汽-大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用和北京奔驰等，这些品牌中有80%以上的车型使用宁德时代的电池，但他们也可能根据车型或生产批次的不同，使用其他电池供应商的产品。
许多其他新能源汽车制造商，如广汽埃安、零跑、小鹏、江淮等，通常也会根据市场情况、成本和性能需求，灵活选择电池供应商，这些供应商可能包括但不限于国轩高科、力神、中航锂电、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技等。
为何众多车企选择在电池供应商上采取如此策略？
一方面，电池作为电动汽车成本占比最大的部分，直接关系到车辆的定价和市场竞争力。多供应商策略，可通过品牌比价从而压低造车成本，提高市场竞争力；
另一方面，供应链的多样化有助于降低单一供应商断供的风险，保障生产连续性。此外，不同电池品牌的技术路线各有千秋，车企借此可快速迭代产品，满足不同市场和用户的需求。
这都无可厚非，但车企不能用宁德时代进行品牌背书，给消费者的却是其他品牌电池，还是应该说清楚，让消费者拥有知情权。
就有理想L7车主对新能源前瞻表示，他对电池厂商没有特别需求，选了Pro版，电池为蜂巢能源，开起来也是够用的。“但车企最好能说清楚一些，这样就更透明。”
03消费者如何应对“盲盒”挑战
新能源汽车的电池“盲盒”现象，显然正对汽车市场产生深刻负面影响。
不同品牌的电池在性能、续航里程、安全性能等方面存在差异，直接影响消费者的购车、用车体验；而电池作为新能源汽车的核心部件，其质量直接关系到车辆的安全性，使用不同品牌的电池，无疑增加了车辆出现故障的风险。
比如，宁德时代称其电芯单体失效率做到了行业领先的PPB等级，即十亿分之一，而很多厂商还停留在PPM等级，即百万分之一。
因此，消费者在购车前需要做足功课。
首先，关注官方发布的信息，了解车型所搭载电池的基本规格和供应商详情；其次，参考第三方评测和车主论坛的反馈，这些往往是了解车辆实际表现的宝贵资源；再次，利用试驾机会，亲身体验车辆的续航能力、加速性能和充电效率；最后，鉴于电池质保政策的重要性，详细了解保修条款，为未来可能出现的问题做好准备。
也有消费者分享了自己的选电池攻略。比如通过产品合格证、整车型号的末尾数编码来判断电池厂商，或者查物料单。但这仅限于库存车，且并不是每个品牌都会提供。
为了选择一款认可的动力电池，消费者也是够拼的。
这里需要表扬一下近期上市的星途星纪元ET。不管是增程式，还是纯电，星纪元ET都搭载了同品牌的电池，只有大小之分，让选择它的消费者少了一些“不如意”。
如著名经济学家约瑟夫·斯蒂格利茨所言：“信息是市场经济的核心。”新能源汽车市场的持续健康发展，呼唤更加透明的供应链管理和标准化的电池性能评价体系。
同时，车企只有加强信息披露的主动性和自觉性，才能消除新能源汽车购买过程中的“盲盒”式体验，让大家能够明明白白购买到满意的产品，增强消费者信心。