近日，新款起亚EV6车型发布了官图，并在韩国本土亮相，新车主要对前脸部分进行了修改，显得更加的时尚。
具体来看，在细节方面，尖锐的车鼻有了扁平的上格栅，开口更加明显一些，提升了层次感，左右两侧则引出了独特的三角形日行灯带包裹的远近光灯组，与老款车型截然不同，三角形的熏黑灯组镶嵌于弯钩内侧，显示出很强的辨识度，前保险杠采用了贯穿式的下格栅，中间有个倒梯形的结构，或是正梯形的视觉效果，以让普通版本和GT-Line版本进行区分。都显得更加的时尚。
车身侧面新车当然保持了EV6标志性的大两厢车线条，略带下坠的车顶，厚实的车身相对较低的离地间隙，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等元素也没有缺席，后者依旧有着丰富而有个性的造型，显得相当下功夫。在车尾部分则没有特别明显的调整，只是对后保险杠造型进行修正，与前脸形成对应其它诸如贯穿式的尾灯，车顶大尺寸扰流板，都与老款表现一致。在内饰部分新车的设计层面也没有太大的不同，基本延续了双联悬浮式大尺寸液晶屏设计，向驾驶侧偏转的中控台面扶手箱前端区域的旋钮和换挡机构，一键启动按钮，开放式储物格等元素都没有缺席。
没有采用家族最新的怀档机构多少有些人意外，可能也是为了节约成本，但屏幕边框进行了一定的修整，显得更加的规整，方向盘也有微调，偏一侧的起亚车标倒是符合最新的家族特征，车机系统，Hud抬头显示等元素也进行了升级，追赶了时下的流行时尚。在动力方面，新车的配置方面没有太大的变化，后置单电机最大功率228马力，以及320马力前后双电机组成的电控四驱系统都不会缺席，当然未来GT版本也会跟随修改，只是还没有正式发布。
但在此基础上对于电池和充电都进行了提升，电池容量增加了7千瓦时，达到了84千瓦时，纯电续航里程在19英寸轮毂的情况下，EPA工况达到了494公里，稍微增加了20公里左右，800伏高压电器构架支持350千瓦直流快充，充至80%只用18分钟，也有着不错的补充效率。未来能有怎样的表现，何时能够引进国内，非常值得期