作为全球最大、影响力最深远的车展，上海车展到底要看什么？它不应该是个人的秀场，也不应该是新车的大卖场，而是行业技术创新和对于未来想象的展示平台。
从这个意义上说，概念车和“黑科技”的数量，才是决定一届国际车展含金量最关键的指标。
只可惜，在本届上海车展上，概念车的数量指数级递减，其中最具看点的，莫过于全球首发的奔驰Vision V概念车，这是奔驰全新的VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，无论外观、内饰等都跟我们所熟知的奔驰有非常大的变化，真正体现了奔驰设计师和工程师的创意和对于未来私人豪华MPV的畅想。
此外，奔驰还全球首发了MMA平台下的全新纯电长轴距CLA，作为基于MMA平台的首款量产车型，新车也首发搭载MB.OS全新架构，代表着奔驰在能效、智能、安全领域最新的标杆技术。
为了更好地向外界展示和介绍两款全球首发车和诸多“黑科技”，奔驰在车展前夕还举办了品牌科技日活动，以“新平台、新产品、新科技”的硬核内容和“何以奔驰 惟有奔驰”的感性体验，塑造独一无二的品牌体验。
有媒体朋友感叹：伴随着国际大提琴演奏家、教育家朱亦兵先生演奏的巴赫《萨拉班德舞曲》的悠扬旋律，现场仿佛拨开了时光的帷幕，将人们带回充满奢华与厚重感的古典时期。每一个音符都仿若从恢弘宫殿传来，在概念车优雅沉浸的空间共振共鸣。
这种意境的营造和铺垫，本身就是豪华品牌应有之义，却在快餐式的汽车行业中，尤显珍贵。从这个意义上说，抛开产品层面，仅从豪华的叙述中，我们就能更好地理解何为“何以奔驰 惟有奔驰”。
在这个过程中，中国团队发挥了重要的作用。正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松所说：“在过去20年里，中国一直是梅赛德斯-奔驰的‘第二故乡’。近年来，我们持续深化在华布局，本土研发从‘在中国，为中国’发展至‘在中国，为全球’的全新阶段。我们将继续加强对华承诺、加大在华投入并持续深化与中国伙伴的合作。”
温文尔雅的“康师傅”说，要持续加大在华投资、深化与中国伙伴的合作。梅赛德斯-奔驰正携手中国伙伴继续投入超过140亿元人民币用以丰富中国“智造”阵容，用实际行动和真金白银表达了扎根中国的决心和实力。
1、全新纯电长轴距CLA是这个时代最好的电动车
很多人对全新梅赛德斯-奔驰CLA并不陌生。从去年北京车展亮相CLA级概念车，到今年3月在罗马全球首秀量产车，再到此次上海车展全球首秀全新纯电长轴距CLA，可以说，全新CLA的每一次进化，都代表着奔驰对于智能电动时代的理解和技术创新。
作为MMA平台下的首款国产车型，全新纯电长轴距CLA在承袭标准轴距车型的诸多领先科技外，也为中国客户进行了量身定制，其亮点主要体现在——
第一，加长车身尺寸和提升座椅舒适度。全新纯电长轴距CLA的长宽高分别达到4763/1856/1469毫米，轴距更达2830毫米。相较于标准轴距车型，其轴距增加40毫米，后排座垫长度增加10毫米，座垫侧翼支撑更柔软，满足中国用户的要求。
第二，标杆级的能效表现。全新纯电长轴距CLA将VISION EQXX能效概念车诸多能效科技带入了量产，独特的电动两挡变速箱、高能量密度三元锂电池和800伏电气架构等，使其能够兼顾能效与动力，CLTC工况可实现866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时，同时充电10分钟可补能370公里。哪怕全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，真正解决了电动车高速出行的痛点。
第三，全新的智能体验。全新纯电长轴距CLA搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，软硬件解耦的设计，让中国团队得以为中国客户量身定制智能科技。比如，全新纯电长轴距CLA搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先。
在智能座舱方面，全新纯电长轴距CLA搭载全新的智能人机交互系统，采用全新的UI/UX设计，并应用了豆包AI大模型，整体交互效率提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒。同时，奔驰也是行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，全新沉浸式导航，可以同时呈现导航指引和驾驶辅助环境信息，画面清晰生动，信息一目了然。
